Subaru Exiga No-Start: Misterio de alerta de fallo del motor

Correr un 2012 Subaru Legacy GT aquí y se enfrentó a problemas de arranque muy similares. La causa principal era la corrosión de los terminales de la batería, que provocaba conexiones intermitentes, lo que desencadenaba múltiples fallos de la ECU y advertencias de avería del motor. Los diagnósticos del motor mostraron inicialmente códigos de error inusuales porque la ECU estaba recibiendo alimentación eléctrica irregular. Este tipo de problema puede imitar graves problemas de sobretensión del motor y crear resultados de diagnóstico engañosos. El arreglo requerido: Limpieza completa de los terminales de la batería, Sustitución de los conectores de cable corroídos, Restablecimiento de la ECU tras el restablecimiento adecuado de la alimentación, Escaneo de diagnóstico completo del sistema para confirmar la resolución A pesar de parecer menor, las malas conexiones de la batería pueden convertirse en cascada en lo que parecen problemas importantes del motor. El suministro irregular de energía puede dañar la ECU si no se trata. El sistema de inyección de combustible es especialmente sensible a las fluctuaciones de tensión. Antes de llevarlo a un taller, compruebe si las conexiones de la batería presentan: Acumulación de corrosión blanca/verde, Ajuste flojo de los terminales, Extremos de los cables deshilachados, Antigüedad de la batería (si es original, puede necesitar sustitución) Esto suele pasarse por alto durante el mantenimiento rutinario, pero puede causar problemas importantes. Limpie los terminales y fíjelos correctamente antes de realizar diagnósticos más complejos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Exiga tenía síntomas similares el mes pasado, la luz del motor se encendió y se negó a arrancar correctamente. Los síntomas de fallo de la ECU coincidían exactamente con lo que describes. Yo también sospeché de problemas complejos al principio, pero después de que el mecánico lo comprobara, resultó ser principalmente problemas eléctricos relacionados con las conexiones de la batería. Me gustaría saber cuánto acabaste pagando por la reparación completa. Además, ¿ha funcionado todo bien desde la reparación o has notado algún otro problema eléctrico? Mi software del motor sigue mostrando a veces pequeños fallos en los arranques en frío, así que tengo curiosidad por saber si esto es algo que experimentó también.

(Traducido del Inglés)

Después de visitar a mi mecánico el mes pasado por los problemas de conexión de la batería, lo arreglaron todo por 155 €. El trabajo consistió en una limpieza a fondo, la sustitución de los conectores corroídos, y la ejecución de una exploración completa de diagnóstico del motor para asegurar que no hay problemas residuales. Desde la reparación, mis advertencias de mal funcionamiento de control del motor han desaparecido por completo. La ECU recibe ahora una potencia consistente, y el sistema de inyección de combustible funciona perfectamente. No hay más fallos o códigos de error en el arranque, incluso durante el tiempo frío. En cuanto a sus problemas de arranque en frío, esto podría indicar conexiones sueltas restantes o corrosión que no se abordó plenamente. Las advertencias de fallo del motor durante los arranques en frío a menudo apuntan a caídas de tensión que se hacen más evidentes a temperaturas más bajas. Recomendaría revisar las conexiones de nuevo, centrándose especialmente en las conexiones del cable de tierra. La inversión en una reparación eléctrica adecuada me ahorró diagnósticos del motor mucho más costosos y evitó posibles daños a largo plazo en la ECU. Mi Legacy GT ahora arranca de forma fiable cada vez, independientemente de las condiciones de temperatura.

(Traducido del Inglés)

Después de leer las útiles respuestas de todos, quería compartir cómo se resolvió mi situación. Llevé el coche a otro mecánico especializado en sistemas eléctricos. La reparación total ascendió a 180 €, que incluyó limpiar todas las conexiones de la batería, sustituir dos terminales corroídos y realizar un diagnóstico completo del motor. Los problemas con la luz del motor eran exactamente como se describía: la alimentación irregular a la ECU causaba lecturas falsas. El sistema de inyección de combustible se confundía con las fluctuaciones de voltaje, lo que explicaba los problemas de arranque en frío. El mecánico también encontró algo de corrosión en la conexión del cable de tierra que el taller anterior pasó por alto. Desde que arreglé estos problemas eléctricos, mi Exiga arranca perfectamente siempre. Las lecturas del software del motor ahora son estables y no he visto ninguna luz de advertencia en las últimas semanas. Me alegro mucho de haber consultado aquí primero; me evitó reparaciones costosas innecesarias y me ayudó a identificar el problema real. Es increíble cómo algo tan simple como las conexiones de la batería corroídas puede causar advertencias de fallo del motor tan confusas.

(Traducido del Inglés)