Subaru Exiga se cala: Alerta del sensor de presión del raíl

Desde que tuve un problema similar con mi 2016 Subaru Legacy con la misma serie de motores, puedo compartir mi experiencia. Los síntomas coinciden exactamente con lo que me encontré, el motor se cala al ralentí y la entrega de potencia inconsistente. La luz de revisión del motor parpadeaba, y la señal del sensor del carril de combustible era errática. Después de intentar reparaciones básicas como la limpieza de las conexiones, mi taller habitual diagnosticó un sensor de presión defectuoso utilizando un equipo de diagnóstico. El coste total de la reparación fue de 240 euros, que incluía: Nuevo sensor de presión, Instalación, Pruebas del sistema, Tasas de diagnóstico Después de la sustitución, el rendimiento del motor volvió a la normalidad, y el problema de calado desapareció por completo. La reparación duró unas 2 horas. Para ayudar más con su caso específico, ¿podría compartir: kilometraje actual en su Exiga, si el problema se produce más cuando el motor está frío o caliente, cualquier mantenimiento reciente del sistema de combustible, los códigos de la herramienta de exploración si los tiene Esta información ayudaría a determinar si su problema es idéntico a lo que experimenté con mi Legacy. Se recomienda un diagnóstico profesional, ya que los problemas del raíl de combustible a veces pueden confundirse con otros fallos de sensores que muestran síntomas similares.

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Gracias por compartir tu experiencia. Mi Exiga tiene actualmente 169283 KM y el último servicio importante se hizo hace 3 meses. El problema empeora cuando el motor está caliente. El comportamiento de la inyección de combustible parece más errático después de unos 15 minutos de conducción. Revisé los códigos con un escáner básico y obtuve P0193, que apunta al sensor de presión del riel de combustible como sospechoso. Los síntomas que describió con su Legacy coinciden exactamente con los míos. Voy a programar una cita para tener la presión de combustible debidamente probado. Esperemos que sea sólo el sensor y no todo el conjunto de carril de combustible que necesita reemplazo. Aprecio el desglose de costes, ayuda a establecer las expectativas para el presupuesto de reparación.

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Gracias por darnos esos detalles. Cuando mi Legacy tenía el mismo problema, los síntomas también se intensificaban en caliente, exactamente igual que los tuyos. El código P0193 coincide con lo que obtuve, confirmando el problema de la señal del sensor de presión del riel. La correlación del motor caliente es típica de los fallos del sensor de presión. En mi caso, la señal errática del sensor hizo que el rendimiento del motor fluctuara más a medida que aumentaba la temperatura de funcionamiento. Una vez diagnosticado correctamente, sustituir sólo el sensor lo solucionó, sin necesidad de sustituir todo el conjunto del raíl. Dado que su kilometraje es cerca de lo que era la mía (yo estaba en 172000 KM), y usted está recibiendo los síntomas y los códigos idénticos, estoy bastante seguro de que está tratando con el mismo problema. El costo de reparación de 240 € que he mencionado anteriormente debe ser bastante precisa para su situación. Una sugerencia basada en mi experiencia: haz que comprueben las conexiones del mazo de cables mientras sustituyen el sensor. Mi mecánico encontró una ligera corrosión en los conectores, que limpiaron durante la reparación para evitar futuros problemas de señal.

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Gracias a todos por las útiles respuestas. Sólo quería actualizar que tengo el coche revisado hoy, y todos estaban en el clavo. El sensor de presión del carril de combustible era el culpable. El mecánico confirmó que la señal errática del sensor estaba causando el mal funcionamiento del sistema de inyección de combustible. El coste final de la reparación ascendió a 255 €, un poco más de lo esperado, pero incluía una inspección completa del sistema de combustible. También limpiaron las conexiones eléctricas del sensor de presión como se había sugerido. Todo el trabajo duró unas 2,5 horas. El coche funciona perfectamente ahora, no más calado, ralentí constante, y la entrega de potencia ha vuelto a la normalidad. Mis lecturas de presión de combustible son ahora consistentemente dentro de las especificaciones. Para cualquier persona que se enfrenta a síntomas similares, definitivamente vale la pena comprobar el sensor de carril en primer lugar antes de asumir mayores problemas del sistema de combustible. Es bueno saber que esto es un problema común en este kilometraje. Me aseguraré de incluir comprobaciones del sistema de combustible en futuros programas de mantenimiento.

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