Subaru G3X Diesel luz de advertencia apunta a Knock Sensor

Mi Subaru Outback (2009, Diesel) mostró síntomas similares la temporada pasada. El proceso de reparación reveló que el problema iba más allá de un mal funcionamiento del sensor de picado. El problema principal fue rastreado a las conexiones de cableado corroídas en el módulo de control del motor, causando señales irregulares y bajo rendimiento. La reparación incluyó: Diagnóstico completo, Pruebas de todas las conexiones de los sensores, Sustitución del mazo de cables dañado, Limpieza de los pines del conector, Reprogramación de la ECU Se trataba de un problema grave que requería un equipo especializado. Los problemas del coche incluían calado inusual, aumento del consumo de combustible y ralentí inconsistente, coincidiendo con sus síntomas. Sin una reparación adecuada, podría conducir a más daños en el motor y una menor eficiencia de combustible. Después de arreglar las conexiones del cableado y actualizar el sistema, todas las advertencias del indicador de mal funcionamiento desaparecieron y el motor volvió a funcionar con normalidad. El ralentí irregular desapareció por completo. Merece la pena comprobar el mazo de cables y las conexiones antes de sustituir los sensores. Estos problemas eléctricos son comunes en esta generación de Subarus, especialmente alrededor de la marca de 35000-40000 km.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre la reparación del mazo de cables. Mi G3X tenía problemas de coche casi idénticos y el comportamiento de la luz de chequeo del motor que usted describió. Después de ver tu post, seguí adelante con un diagnóstico completo y la inspección del cableado. Realmente ayudó a resolver los problemas de sincronización de encendido que estaba experimentando. Sólo por curiosidad, ¿cuánto le costó la reparación completa? Además, ¿has notado algún otro problema desde que lo arreglaron? Mi eficiencia de combustible ha mejorado definitivamente, pero todavía mantener un ojo en las cosas.

(Traducido del Inglés)

Me alegro de que mi experiencia te haya servido de guía. Después de llevar mi Subaru al mecánico, me confirmaron que el sensor de golpes estaba defectuoso, pero resultó ser sólo una conexión defectuosa en lugar del propio sensor. La reparación sólo costó 95 euros para arreglar el cable y limpiar la zona del conector, mucho menos que sustituir toda la unidad del sensor de detonaciones. Desde que se arregló la conexión del sensor de detonaciones, la eficiencia del combustible ha vuelto a la normalidad y el motor funciona sin problemas y sin ningún aviso de revisión del motor. El ralentí áspero desapareció por completo y el taller de reparación de automóviles confirmó que todas las lecturas del sensor están ahora dentro de las especificaciones. Ha estado funcionando perfectamente durante varios meses sin que aparecieran problemas adicionales. La clave fue detectarlo a tiempo, antes de que las señales defectuosas del sensor pudieran causar golpes en el motor o daños a largo plazo. Las comprobaciones periódicas de las conexiones de los sensores pueden evitar que estos problemas se conviertan en problemas más graves. Cuando estos componentes comienzan a fallar, tienden a desencadenar múltiples síntomas que pueden ser confusos de diagnosticar.

(Traducido del Inglés)

Seguir su consejo resultó ser la decisión correcta. Llevé mi G3X a un taller especializado la semana pasada. El problema del indicador de mal funcionamiento estaba vinculado a un cableado defectuoso, no sólo el sensor de golpes como se sospechaba inicialmente. El diagnóstico completo y la reparación ascendió a 180 €, que incluía la limpieza de todas las conexiones y la sustitución de una sección de cableado dañado. Los problemas de bajo rendimiento desaparecieron inmediatamente después de la reparación. No más luces de advertencia o problemas de ralentí desde entonces. Me siento muy aliviado de haber solucionado este problema antes de que se produjeran daños graves en el motor. El ahorro de combustible mejorado por sí solo hace que valga la pena el coste de la reparación. Después de una semana de conducción normal, el motor funciona más suave de lo que lo ha hecho en meses. La sincronización del encendido está en su punto ahora y el rendimiento se siente como nuevo otra vez. Para cualquiera que se enfrente a síntomas similares, definitivamente vale la pena comprobar las conexiones de los cables antes de pasar a sustituir los sensores. La reparación fue más rápida y barata de lo esperado.

(Traducido del Inglés)