Subaru Legacy Cerradura de la Puerta Guía de Reparación de Fallos del Sistema

Tenía un problema muy similar con mi 2006 Subaru Outback Diesel. Este problema de cierre centralizado es algo común en estos modelos. Después de algunas pruebas básicas, el taller descubrió que el mecanismo de cierre recibía señales, pero el problema estaba en una conexión defectuosa del cable a la unidad de control del cierre centralizado. La reparación consistió en acceder al panel de la puerta y sustituir algunos cables corroídos que conectan con el sistema de apertura sin llave. El coste total de la reparación fue de 95 euros, incluyendo el diagnóstico y la mano de obra. Las cerraduras del coche han funcionado sin problemas desde entonces. Antes de acudir a un taller, merece la pena comprobar algunas cosas: Tensión de la batería en el llavero, Fusibles relacionados con el cierre centralizado, Pruebe a bloquear/desbloquear todas las puertas individualmente con la llave mecánica ¿Podría compartir: kilometraje actual? ¿Ha notado algún otro problema eléctrico? ¿Sucede con ambos mandos? ¿Ha realizado algún trabajo reciente en las puertas o en el sistema eléctrico? Esta información ayudaría a determinar si se trata de la misma causa. El problema de las cerraduras de las puertas podría ser algo simple como una conexión suelta o podría necesitar el módulo de control reemplazado.

(Traducido del Inglés)

Último servicio en 61968 KM y tener un problema similar cerraduras de las puertas ahora. He probado todas las comprobaciones sugeridas, incluidos los llaveros y la inspección de la caja de fusibles. La batería de ambos llaveros está bien y todos los fusibles parecen intactos. La llave mecánica funciona bien en todas las puertas. Ningún otro problema eléctrico notado y ningún trabajo reciente hecho en puertas o sistema eléctrico. Definitivamente interesado en comprobar las conexiones de los cables que usted ha mencionado ya que los síntomas coinciden exactamente. El cierre centralizado dejó de funcionar de repente sin previo aviso. ¿Podría decirnos qué zonas concretas del cableado estaban corroídas en su caso? También me pregunto si las condiciones meteorológicas influyeron en el deterioro del cableado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. En mi caso con el Outback 2006, la corrosión principal se encontró en el mazo de cables entre la puerta del conductor y la unidad de control del cierre centralizado. Esta zona es particularmente vulnerable ya que se flexiona cada vez que la puerta se abre y se cierra. El mecánico descubrió que el problema era peor donde el haz de cables pasa por la funda de goma entre la puerta y la carrocería. El sistema de seguridad a veces leía la señal del llavero, pero no podía enviar los comandos correctamente a las cerraduras de las puertas debido a los cables dañados. El tiempo definitivamente jugó un papel, la corrosión era peor porque el agua había entrado en la zona de goma de arranque. El sistema de entrada sin llave es sensible a este tipo de daños en el cableado. Su kilometraje es similar al mío cuando se produjo el problema. Dado que sus síntomas coinciden exactamente y las funciones mecánicas siguen funcionando, Id sospecha fuertemente el mismo problema de cableado en lugar de un módulo de control de fallo. Cuando repararon el mío, también aplicaron una capa protectora para evitar la corrosión futura de los cables del cierre centralizado. La reparación fue sencilla una vez que identificaron el haz de cables específico que causaba el problema. Mucho más barato que sustituir todo el módulo de cierre centralizado o los componentes de acceso sin llave.

(Traducido del Inglés)

Agradezco la información detallada sobre la ubicación del mazo de cables. Esto coincide con lo que estaba viendo con mis problemas de bloqueo a distancia del vehículo. Es muy útil conocer el punto de fallo común en la zona de la funda de goma, sin duda haré que el mecánico lo compruebe primero. Voy a reservar en la reparación de la próxima semana y me aseguraré de mencionar la corrosión del cableado entre la puerta del conductor y la unidad de cierre centralizado. Tiene mucho sentido que el movimiento constante de la puerta pueda desgastar esos cables. El hecho de que la reparación fuera sencilla y relativamente asequible es alentador. Es muy valioso saber que pueden aplicar una capa protectora para evitar futuros problemas con las cerraduras del coche. Preguntaré por ello también. Es bueno saber que probablemente se trate de un problema de cableado en lugar de necesitar un módulo de control completamente nuevo para el sistema de seguridad. Gracias de nuevo por compartir su experiencia, me ahorró un montón de conjeturas de diagnóstico y me dio una dirección clara para la reparación.

(Traducido del Inglés)