Subaru R1 problemas eléctricos apuntan a mal sensor de la batería

Tuve problemas casi idénticos con mi Subaru R2 de 2006, suena exactamente como lo que usted está describiendo. Como alguien con algo de experiencia en reparación de automóviles, reconocí esos problemas clásicos del sensor de voltaje de inmediato. Después de que las pruebas básicas de la batería mostraran que la batería nueva estaba bien, el diagnóstico del vehículo reveló que el sensor de la batería estaba leyendo mal los niveles de tensión. Esto hacía que el coche pensara que la batería estaba baja cuando en realidad tenía mucha carga. Las lecturas inestables hacían que el sistema de carga se comportara de forma errática. Lo arreglaron en un taller, sustituyeron el sensor de voltaje y recalibraron el sistema de carga. El coste total fue de 315 euros incluyendo piezas y mano de obra. Desde entonces, se acabaron las luces parpadeantes y los arranques difíciles. Las lecturas de voltaje estables marcaron una gran diferencia en el funcionamiento del sistema eléctrico. Para ayudar a diagnosticar su caso específico, ¿podría compartir: Año de construcción de su R1, Cuando la batería fue reemplazada por última vez, si usted ha hecho ningún mantenimiento de la batería, si usted nota los problemas más durante los arranques en frío, si las luces de advertencia aparecen en el tablero de instrumentos Estos detalles ayudarían a confirmar si se trata de la misma batería sensor problema que encontré.

(Traducido del Inglés)

Gracias por destacar los síntomas coincidentes. Recientemente realicé una revisión a los 5405 km y definitivamente me identifico con los problemas del sensor de voltaje que describiste. Hice que el concesionario revisara el voltaje de la batería y el sistema de carga, ya que la batería se reemplazó el mes pasado. Sus diagnósticos también indicaron un sensor de batería errático que causaba lecturas de voltaje incorrectas, lo que provocó esos arranques difíciles y problemas eléctricos. El servicio encontró corrosión alrededor de las conexiones del sensor, lo que interrumpía las señales de mantenimiento de la batería. Haré que reemplacen el sensor según tu experiencia, ya que los síntomas coinciden exactamente. Me alegra saber que la solución funcionó bien para tu R2. Mi R1 de 2007 muestra el mismo parpadeo al arrancar en frío, así que parece que estamos lidiando con síntomas de bajo voltaje idénticos. Solo necesito encontrar la pieza correcta del sensor para mi año de modelo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización del diagnóstico de tu R1. Me alegra saber que el concesionario confirmó los problemas con el sensor de la batería. Esas conexiones corroídas que mencionaste son un fallo común que a menudo se pasa por alto durante el mantenimiento rutinario de la batería. Después de cambiar el sensor de la R2, me aseguré de añadir grasa dieléctrica a las nuevas conexiones para evitar la corrosión. Este sencillo paso ayuda a mantener lecturas precisas de la carga de la batería y protege el sensor. Para conseguir la pieza, el sensor de batería de la R1 de 2007 es casi idéntico al de mi R2 de 2006. Solo asegúrate de conseguir uno con el tipo de conector correcto, ya que hubo algunos cambios a mitad de año. La pieza suele costar unos 85 €. Otro consejo, según mi experiencia, es que revisen las conexiones a tierra mientras cambian el sensor. Una mala conexión a tierra puede causar síntomas similares de baja tensión y conviene solucionarlo mientras ya están trabajando en esa zona. La prueba de batería posterior a mi reparación mostró lecturas mucho más estables. Se acabaron las falsas advertencias de baja carga y los problemas eléctricos. Mantennos informados de cómo va la reparación de tu R1.

(Traducido del Inglés)

Aprecio la entrada detallada de todo el mundo en esto. Acabo de tener el trabajo realizado hoy y quería compartir el resultado de la sustitución del sensor de la batería de mi R1. La reparación fue sin problemas, el costo total fue de 95 € para el sensor más mano de obra. Encontraron corrosión adicional en las conexiones a tierra tal y como se sugirió y las limpiaron a fondo durante el servicio. El técnico también aplicó grasa dieléctrica para proteger el nuevo sensor de la batería de futuros problemas de corrosión. La diferencia en la estabilidad del voltaje de la batería es notable. Tras el mantenimiento adecuado de la batería y la sustitución del sensor, todos los sistemas eléctricos funcionan perfectamente. Se acabaron las luces parpadeantes y los arranques difíciles, incluso durante las mañanas frías. La carga de la batería ahora se lee de forma consistente y el sistema de carga funciona como está diseñado. Para cualquier otra persona que se enfrente a síntomas similares, sin duda debe comprobar el sensor de la batería, especialmente si tiene lecturas de voltaje inestables con una batería nueva. La tarifa de diagnóstico valió la pena para identificar el problema exacto en lugar de simplemente tirar piezas en el problema.

(Traducido del Inglés)