Subaru R2 Sobretensión Caos: Síntomas del Misterio del Voltaje

Tuve un problema muy similar con mi Subaru R1 2005 el invierno pasado. Al tener algo de experiencia con problemas eléctricos, al principio sospeché que se trataba de un simple problema con la batería del coche, pero resultó ser más complejo. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos, fallos eléctricos inusuales, advertencias del regulador de voltaje e indicadores de subidas de tensión en varios sistemas. El taller descubrió que la batería estaba muy descargada debido a un regulador de tensión defectuoso que provocaba patrones de carga incoherentes. La reparación implicó: Diagnóstico completo del sistema eléctrico, Sustitución del regulador de tensión, Instalación de una batería nueva, Reinicio y monitorización del sistema El coste total fue de 290 euros, pero solucionó todos los problemas eléctricos de forma permanente. Desde entonces, no se han vuelto a producir fallos inusuales del sistema ni problemas de arranque. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podría compartir: ¿Cuántos años tiene su batería actual? ¿Hay corrosión en los terminales de la batería? ¿Los problemas eléctricos son más frecuentes en frío o cuando el motor se calienta? ¿Qué lecturas de voltaje obtiene al ralentí? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que he experimentado o si puede haber otros factores en juego.

(Traducido del Inglés)

Kilometraje: 153235 KM Última revisión: Hace 3 meses Gracias por la respuesta detallada. Los registros de la ECU del coche muestran picos de tensión similares. Mi batería actual sólo tiene 4 meses y los terminales están limpios. Los problemas de picos de tensión ocurren con más frecuencia cuando el motor está caliente, especialmente durante los viajes largos. Las lecturas de tensión fluctúan entre 12,8 V y 15,2 V al ralentí, lo que parece demasiado alto. La advertencia del alternador aparece normalmente después de 20 minutos de conducción. Basado en tu experiencia, esto realmente suena como un fallo del regulador de voltaje en lugar del propio alternador. Haré que el taller compruebe estos componentes específicos. Es bueno saber que la solución fue permanente en su caso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las lecturas de voltaje, definitivamente apuntan a que el regulador de voltaje es el culpable, como en mi caso. El patrón de fluctuación entre 12.8V y 15.2V es una señal de libro de texto de problemas eléctricos causados por un regulador defectuoso. Los avisos de fallo del alternador que aparecen después de 20 minutos coinciden exactamente con lo que yo experimenté. En mi caso, la sobretensión desencadenaba múltiples advertencias del sistema a medida que continuaba la marcha. Estos picos de alta tensión pueden llegar a dañar otros componentes eléctricos si no se controlan. Una diferencia que noto, mis problemas ocurrieron más en condiciones frías, mientras que los tuyos empeoran con un motor caliente. Esto sugiere que su regulador de voltaje podría ser sensible al calor, que es en realidad más común en el modelo R2 en comparación con mi R1. Dado que sus síntomas son casi idénticos y el patrón de subida de tensión coincide, recomiendo encarecidamente que se sustituya primero el regulador de tensión antes de considerar una sustitución completa del alternador. La reparación debería ser más barata que mi trabajo de 290€ puesto que ya tienes una batería nueva. Un consejo de mi experiencia: haz que comprueben el módulo de protección del circuito mientras están en ello. Estos componentes a menudo trabajan juntos, y la comprobación de ambos puede prevenir futuros problemas eléctricos.

(Traducido del Inglés)

Realmente aprecio sus puntos de vista sobre el regulador de voltaje. La explicación de la sensibilidad al calor tiene sentido dados mis síntomas, y esas lecturas de voltaje definitivamente confirman que estamos tratando con problemas similares. Acabo de reservar el coche para la próxima semana. Les pedí específicamente que comprobaran el regulador de voltaje y el módulo de protección de circuitos basándome en tu experiencia. El asesor de servicio confirmó que estos componentes suelen fallar juntos en estos modelos y causar problemas de sobretensión. El hecho de que mis lecturas sean idénticas a las tuyas me hace confiar en que hemos identificado la causa principal. Es bueno saber que la reparación fue permanente en tu caso, espero resultados similares. Voy a insistir en un diagnóstico completo del sistema eléctrico en primer lugar, tal como sugirió. El taller me ofreció 250 euros por el trabajo completo, lo que parece razonable teniendo en cuenta los costes de tu reparación. Al menos puedo evitar la sustitución del alternador si el regulador de tensión resulta ser el principal culpable. Gracias de nuevo por la ayuda detallada en la reducción de estos problemas eléctricos. Tener una dirección clara para la reparación es exactamente lo que necesitaba.

(Traducido del Inglés)