Subaru Transmisión Crisis: Pantalla muerta y cambios bruscos

Como alguien con algo de experiencia práctica trabajando en coches japoneses, puedo compartir una situación similar con mi Subaru R2 2008, que mostró síntomas casi idénticos el año pasado. Los problemas de la pantalla electrónica y el indicador de marchas fueron inicialmente engañosos, pero resultaron estar conectados a una unidad de control de transmisión defectuosa. El cuadro de instrumentos dejó de mostrar la posición de la marcha y la respuesta del pomo del cambio se volvió cada vez más errática, igual que tu descripción. En mi caso, el taller diagnosticó el problema a través de su sistema de diagnóstico y encontró que la unidad de control era la causa raíz, no sólo un problema de visualización. La reparación completa, incluyendo piezas y mano de obra, ascendió a 1000 €. La reparación incluía: Sustitución de la unidad de control defectuosa, Recalibración del sistema de transmisión, Comprobación de todas las posiciones de las marchas, Verificación del correcto funcionamiento de la electrónica del automóvil Tras la reparación, todos los sistemas volvieron a funcionar con normalidad, incluido el indicador de marchas y la suavidad de los cambios. Para proporcionar un asesoramiento más específico para su caso, ¿podría compartir: algún código de avería de diagnósticos recientes? ¿Cuándo aparecieron los primeros síntomas? ¿Ha notado algún otro problema eléctrico? ¿Hay luces de advertencia en el panel de instrumentos?

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Llevé mi coche a la revisión el mes pasado, a los 123 162 km, y detectaron síntomas similares. El problema con el sensor de la pantalla electrónica empezó poco después. El chirrido resultó estar relacionado con el sensor de posición de la palanca de cambios, que causaba tanto el mal funcionamiento de la pantalla digital como problemas con la transmisión. El taller lo solucionó sustituyendo el sensor de posición y recalibrando el sistema del indicador de marcha. El coste total de la reparación fue de 450 €, incluyendo piezas y mano de obra. La transmisión vuelve a cambiar con suavidad y el indicador de marcha muestra las posiciones correctas. Una revisión de diagnóstico adecuada podría ahorrarle dinero antes de realizar reparaciones importantes de la transmisión. El problema con la pantalla suele indicar problemas eléctricos o del sensor, más que daños mecánicos en la transmisión.

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Gracias por compartir tu experiencia de reparación. Su caso refuerza lo que he encontrado con mi problema similar Subaru R2, problemas de sensores realmente puede imitar grandes problemas de transmisión. El sensor de posición defectuoso causando tanto la molienda y los problemas de visualización del panel de instrumentos tiene sentido. En mi caso, me hubiera gustado comprobar primero el sensor antes de sustituir toda la unidad de control. Podría haber ahorrado varios cientos de euros. Las señales de advertencia son casi idénticas, nuestros dos coches tenían el fallo de la pantalla del indicador de marchas combinado con cambios bruscos. La diferencia clave es que el problema del sensor se detectó antes, lo que llevó a una reparación mucho más razonable de 450 € frente a mi arreglo de 1000 €. Para cualquier otra persona que se enfrente a problemas similares de electrónica del automóvil: el mal funcionamiento de la pantalla digital combinado con problemas de cambio de marchas a menudo apunta a problemas de sensores o eléctricos en lugar de un fallo mecánico. Tener una exploración de diagnóstico adecuado hecho primero puede evitar reparaciones innecesariamente costosas. Es estupendo que nuestros dos Subarus cambien de marcha correctamente y que los indicadores de marcha funcionen. Estos problemas electrónicos pueden ser preocupantes, pero no siempre indican un fallo catastrófico de la transmisión.

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Gracias por la información útil sobre el sensor y los problemas de visualización. Acabo de volver de otra visita al taller y me han confirmado que el sensor de posición del cambio de marchas está defectuoso. El mecánico encontró los mismos síntomas que usted describió, pantalla electrónica fallida y cambios bruscos. El escáner de diagnóstico reveló códigos de error relacionados con el sensor, no con la transmisión en sí. Presupuestaron 500€ para la reparación completa incluyendo: Nuevo sensor de posición, Recalibración de los sistemas del salpicadero del coche, Pruebas de todas las posiciones de las marchas, Costes de mano de obra Esto es mucho mejor que los 2000€ de reconstrucción de la transmisión que otro taller me sugirió. Su experiencia me ayudó a evitar una reparación mayor innecesaria. La pantalla digital y los problemas de cambio me tenían realmente preocupado por un fallo total de la transmisión. Voy a actualizar una vez que la reparación se hace, pero se siente aliviado es probable que sólo el sensor causando tanto el indicador de marcha y problemas de cambio. A veces la explicación más simple es la correcta cuando se trata de la electrónica del automóvil.

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