Suzuki Carry arranque muerto, mala señal del interruptor de encendido

Tenía casi exactamente el mismo problema de arranque con un 2002 Suzuki Every. Como alguien con algo de experiencia en reparaciones eléctricas básicas, primero sospeché del solenoide de arranque, pero resultó ser una conexión dañada del mazo de cables cerca del interruptor de encendido. El taller hizo una prueba de caída de tensión adecuada a través del circuito de encendido y encontró que la energía no estaba pasando debido a los pines del conector corroídos. El problema se debía a una conexión defectuosa entre el interruptor de encendido y el conjunto del interruptor de relé. La solución consistió en limpiar los terminales y sustituir una sección del mazo de cables. El coste total fue de 95 euros, incluido el tiempo de diagnóstico. El coche arranca perfectamente desde entonces. Antes de sugerir arreglos específicos, ¿podría compartir: ¿Se enciende el salpicadero al girar la llave? ¿Ha notado algún problema de arranque intermitente antes de esto? ¿Hay algún otro problema eléctrico como luces tenues? ¿Ha comprobado la tensión en los terminales del solenoide de arranque? Esto ayudaría a determinar si usted está tratando con el mismo problema de circuito del interruptor de encendido o potencialmente algo más en el sistema de arranque.

(Traducido del Inglés)

La última revisión fue a los 158000 KM. Puede que tengas razón con la comprobación del mazo de cables. Cuando tuve mi tienda local de comprobar la tensión en diferentes puntos, confirmaron que la energía estaba llegando a la caja de fusibles, pero no llegar al interruptor de relé de arranque consistente. El tablero se enciende normalmente con el giro de la llave y no he tenido ningún problema de arranque anterior o problemas eléctricos. No hay luces tenues u otros síntomas. Las lecturas de voltaje en el solenoide mostraron flujo de corriente muy débil en comparación con las especificaciones. Im inclinarse hacia tener que hacer una inspección completa del circuito ya que el coche no arranca de forma fiable ahora. El interruptor de encendido en sí podría no ser el culpable si el poder está haciendo parte del camino a través del sistema. Preferiria arreglar la causa de raiz que solo cambiar partes. Voy a informar de nuevo después de que hagan una prueba de caída de tensión completa en todo el circuito de arranque.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales, sus síntomas coinciden exactamente con lo que experimenté con mi Suzuki Every. Cuando mi tienda hizo la prueba de caída de tensión, también encontraron buena potencia en la caja de fusibles, pero la tensión inconsistente en el interruptor de relé de arranque. Puesto que usted está consiguiendo luces del tablero pero corriente débil en el solenoide del arrancador, sospecho fuertemente que usted tiene los mismos puntos de conexión que fallan en el circuito de ignición que hice. Las conexiones de los terminales de la batería pueden parecer limpias en la superficie, pero la corrosión a menudo se esconde dentro de los conectores del mazo de cables. En mi caso, el taller encontró una resistencia significativa en el cableado entre la caja de fusibles y el interruptor de relé. Al final tuvieron que sustituir unos 20 cm de cableado dañado y limpiar varias patillas del conector. El solenoide de arranque comenzó a recibir la tensión adecuada una vez que restauraron la conectividad del circuito. Una inspección completa del circuito es definitivamente la decisión correcta en este caso. Si rastrean sistemáticamente la caída de tensión, sabrán exactamente dónde se produce la pérdida de potencia. Mucho mejor que el enfoque de intercambio de piezas, especialmente con los problemas del sistema de arranque, donde varios componentes podrían mostrar síntomas similares. Háganos saber lo que encuentran durante las pruebas. Si se trata de la misma cuestión arnés, la reparación debe ser relativamente sencillo y volver a la carretera rápidamente.

(Traducido del Inglés)

Basado en sus sugerencias de solución de problemas y la experiencia, me siento más seguro acerca de la dirección de reparación ahora. Las similitudes entre nuestros problemas de arranque y los síntomas eléctricos son realmente útiles para conocer. Desde mis lecturas de voltaje coinciden con lo que encontró, buena potencia en la caja de fusibles, pero débil en el interruptor de relé de arranque, Im va a tener que centrarse en probar el circuito del interruptor de encendido y las conexiones del arnés de cableado en primer lugar. El hecho de que la energía del tablero es normal, pero el voltaje del solenoide de arranque es baja definitivamente apunta a un problema de conexión en lugar de fallo de un componente. Programaré la inspección del circuito completo esta semana. Es tranquilizador saber que tu reparación fue sencilla una vez que localizaron el punto exacto de la interrupción de la alimentación eléctrica. Espero que mi arreglo termine siendo sólo la limpieza de conectores corroídos y la sustitución de una pequeña sección de cableado como el tuyo. Realmente aprecio que comparta los detalles específicos de su proceso de diagnóstico y el resultado de la reparación. Voy a publicar una actualización una vez que sé exactamente donde la interrupción del circuito se está produciendo en mi sistema de arranque.

(Traducido del Inglés)