Suzuki Ciaz Diesel bujía de incandescencia señales de advertencia y humo

Tuve problemas similares con un Suzuki Swift diesel de la misma generación. La luz de precalentamiento constante combinada con la luz de comprobación del motor apuntaba a un módulo de calefacción defectuoso en el sistema de precalentamiento. Inicialmente se sospechó de un simple problema de relé, pero las pruebas de diagnóstico revelaron que la unidad de control del precalentador del coche tenía las conexiones deterioradas. El sistema electrónico del coche mostraba múltiples códigos de error relacionados con el sistema de calentadores. Tras realizar pruebas exhaustivas, descubrimos que la corrosión había dañado el mazo de cables principal de la unidad de precalentamiento. La reparación requería sustituir la pieza defectuosa, concretamente todo el módulo de control de precalentamiento junto con el mazo de cables. Se trataba de una reparación bastante seria, ya que el módulo de precalentamiento es un componente crítico para el arranque en frío y el correcto funcionamiento del motor. De hecho, el humo durante la aceleración estaba relacionado con ciclos de precalentamiento incompletos que provocaban una mala combustión. Una vez restaurada la electrónica del coche con los nuevos componentes, tanto el problema del humo como el de las luces de advertencia se resolvieron por completo. Recomendaría encarecidamente obtener una prueba de diagnóstico especializada centrada en el sistema de precalentamiento en lugar de confiar en las lecturas generales de los códigos de avería. Los síntomas coinciden exactamente con lo que sucedió en mi caso, lo que sugiere que su unidad de precalentamiento probablemente necesita ser reemplazada.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esa explicación detallada de la sustitución de la unidad de control de precalentamiento. Mi Ciaz tuvo síntomas casi idénticos el invierno pasado. El sistema de encendido estaba realmente luchando y el humo era bastante malo en la primera aceleración. Me lo arreglaron en un taller especializado en unidades de control diesel. El módulo del calentador del vehículo necesitó una sustitución completa, igual que en tu caso. Me interesaría saber con qué costes de reparación te encontraste y si la reparación ha funcionado bien desde entonces. En mi caso, también encontraron algunos problemas menores con los calentadores mientras hacían el trabajo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar por los costes de reparación. La buena noticia es que el defecto de mi unidad de control de precalentamiento era en realidad menos grave de lo que se pensaba inicialmente. El mecánico encontró que era sólo una conexión de cable dañado causando los problemas del sistema de encendido, no un fallo de la unidad completa como la suya. La factura de reparación llegó a 95 € para arreglar las conexiones de piezas defectuosas. Mucho más barato que una sustitución completa de la unidad de precalentamiento. Desde que se arregló el problema del cable, el sistema de precalentamiento del vehículo ha funcionado a la perfección, sin más problemas de humo ni luces de advertencia. Una exhaustiva prueba de diagnóstico del precalentamiento del motor ayudó a identificar el problema exacto. Parece que necesitabas un trabajo más extenso con las bujías de incandescencia. Mi reparación ha funcionado perfectamente durante más de un año, con arranques en frío fiables y un funcionamiento correcto del motor en todo momento. Espero que esto ayude a comparar experiencias de reparación. Siempre vale la pena encontrar un taller que realmente conoce los sistemas de control diesel para este tipo de cuestiones.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las aportaciones. Después de leer sobre experiencias similares, decidí llevar mi Ciaz a un especialista diesel la semana pasada. Me cobraron 450€ por la sustitución completa de la unidad de precalentamiento más la mano de obra. El fallo eléctrico resultó ser más complejo que un mal cableado. El mecánico me enseñó el antiguo módulo de calefacción que estaba completamente destrozado. Varios componentes del interior estaban corroídos sin posibilidad de reparación. También encontraron dos bujías incandescentes en mal estado mientras hacían el trabajo, lo que explicaba el problema del humo. El sistema de precalentamiento del motor ahora funciona perfectamente, no hay más luces de advertencia o problemas de humo. Los arranques en frío son mucho más suaves también. Me alegro de haber encontrado un especialista adecuado en lugar del taller anterior que pasó por alto estos problemas. El coche funciona como nuevo otra vez. Sólo quería cerrar el círculo en este caso en caso de que alguien más se encuentra con problemas similares de precalentamiento con su diesel. Obtener un diagnóstico adecuado de alguien que conoce estos sistemas es definitivamente vale la pena.

(Traducido del Inglés)