Suzuki Ignis pierde potencia + humo negro = DPF señales de advertencia

El mes pasado me enfrenté a síntomas casi idénticos en mi Suzuki Swift Diesel 2008. La potencia reducida y el humo oscuro eran claros indicadores de problemas en el sistema de escape, específicamente relacionados con el DPF. Después de la inspección, se confirmó que el problema era un sensor de contrapresión de escape defectuoso, no el filtro de partículas en sí. El sensor estaba proporcionando lecturas incorrectas al sistema de gestión del motor, haciendo que el motor funcionara en modo "limp mode" e impidiendo la regeneración adecuada del DPF. Los síntomas coinciden con su caso bastante bien, la luz de advertencia del motor, pérdida de potencia, y el humo excesivo durante la aceleración. Estos son signos clásicos de problemas con el DPF, pero la causa raíz es a menudo el sensor en lugar del filtro. Un filtro de partículas bloqueado suele mostrar diferentes patrones de comportamiento. La reparación consistió en sustituir el sensor de presión y realizar una regeneración forzada del DPF para eliminar cualquier acumulación que se hubiera producido mientras el sistema funcionaba mal. Se trataba de un problema grave que requería atención inmediata para evitar posibles daños en el sistema de escape y el DPF. Recomendamos encarecidamente que se compruebe primero el sensor de contrapresión antes de asumir que se necesita una sustitución completa del DPF.

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Gracias por compartir tu experiencia con el sensor defectuoso. Tuve exactamente el mismo problema con mi Ignis en junio con síntomas similares, reducción de potencia y problemas de control de emisiones. La lectura del sensor de presión era completamente errónea, lo que provocaba un fallo en la regeneración del DPF. ¿Has tenido algún problema desde que lo arreglaron? Y si no te importa compartir, ¿cuál fue el coste total de la sustitución del sensor y el servicio de regeneración? Sólo quiero comparar ya que los costes de reparación pueden variar bastante para estos problemas de escape diesel.

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Desde que cambié el sensor de contrapresión de escape, mi Swift funciona perfectamente. El sistema de control de emisiones funciona según lo previsto y los ciclos de regeneración del DPF se completan con normalidad. El humo oscuro y los problemas de pérdida de potencia desaparecieron por completo después de la reparación. El coste total de la sustitución del sensor ascendió a 245 euros, lo que incluía el trabajo de diagnóstico y un ciclo de regeneración forzada para restablecer el sistema de escape diésel. Resultó ser un precio justo teniendo en cuenta la naturaleza especializada de las reparaciones relacionadas con el DPF. La inversión ha merecido la pena, sin luces de advertencia ni problemas de rendimiento en los últimos 6 meses. El motor funciona sin problemas y el sistema de escape mantiene los niveles de presión adecuados en todas las condiciones de conducción. Es bueno saber que usted experimentó síntomas similares y presumiblemente también lo solucionó.

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Gracias a todos los que han respondido. Sólo quería poner al día sobre cómo salieron las cosas. Ayer llevé mi Ignis a otro mecánico especializado en motores diesel. Diagnosticaron el mismo problema, un sensor de presión defectuoso que afecta al sistema de filtro de partículas. La factura de reparación llegó a 290 € incluyendo piezas y mano de obra. Sustituyeron el sensor de presión de escape y ejecutaron un ciclo completo de regeneración del DPF. El problema de reducción de potencia desapareció inmediatamente y la luz de advertencia del motor está ahora apagada. Tampoco sale más humo oscuro del tubo de escape. El sistema de control de emisiones está funcionando perfectamente ahora y el motor se siente mucho más sensible. Definitivamente me alegro de haber preguntado aquí primero, me salvó de potencialmente pagar por un reemplazo completo innecesario DPF que el primer mecánico sugirió.

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