T-Roc Diésel: Problemas de motor brusco y deriva solucionados aquí

Tuve los mismos síntomas en un T-Cross diésel de 2018. Con algo de experiencia trabajando en coches, sospeché primero problemas en el sistema de combustible cuando el motor empezó a funcionar mal y a mostrar códigos de error. Después de que los intentos de reinicio del sistema no resolvieran el problema, lo llevé a un taller. Sus pruebas de diagnóstico revelaron una válvula de inyección de combustible defectuosa que estaba causando una entrega irregular de combustible. El diagnóstico a bordo confirmó problemas con los valores de compensación de deriva de cantidad fuera del rango normal. La reparación incluyó: Escaneo de diagnóstico completo, Extracción y prueba de inyectores de combustible, Reemplazo de un inyector defectuoso, Calibración del sistema de inyección de combustible, Reinicio de los valores de compensación de deriva, Prueba de rendimiento final. El coste total fue de 515€ incluyendo piezas y mano de obra. La reparación resolvió completamente el funcionamiento irregular y los códigos de error. Para proporcionar consejos más específicos sobre su caso: ¿Qué códigos de error muestra su sistema? ¿Experimenta alguna pérdida de potencia o humo excesivo? ¿Ha aumentado notablemente el consumo de combustible? ¿Cuándo aparecieron los síntomas por primera vez, de forma gradual o repentina? Espero poder ofrecer sugerencias más específicas en función de su situación particular.

(Traducido del Inglés)

Último servicio completado a los 129000 km. Los códigos de error en mi caso muestran P0401 y P2002, lo que parece potencialmente peor que su situación. Los síntomas comenzaron gradualmente durante el último mes, aunque la pérdida de potencia ha sido mínima. El consumo de combustible aumentó aproximadamente en 0,8 L/100 km. Después de verificar los sensores de flujo de aire y ejecutar diagnósticos adicionales a bordo, parece que podría ser necesario recalibrar el sistema de inyección de combustible antes de intentar cualquier procedimiento de reinicio. ¿Su reparación estuvo cubierta por la garantía? Mi taller local me presupuestó 690 € para una reparación de alcance similar. ¿Qué herramientas de diagnóstico usó su taller para identificar el inyector específico que estaba defectuoso? ¿Y recomendaron algún mantenimiento preventivo para los otros inyectores?

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles sobre su situación. Mi reparación no estuvo cubierta por la garantía ya que mi T-Cross estaba justo fuera del período de cobertura. El presupuesto más alto que recibió de 690 € en realidad parece razonable dada la complejidad del diagnóstico y la reparación de estos sistemas. En mi caso, el taller utilizó un equipo de diagnóstico especializado de inyección de combustible para probar los patrones de inyección y realizar mediciones de ajuste de compensación. Utilizaron específicamente un analizador de sistema de combustible de alta presión que podía medir las tasas de suministro de combustible y la sincronización precisas para cada inyector. Si bien solo fue necesario reemplazar un inyector en mi caso, recomendaron limpiar todos los inyectores para asegurar un consumo de combustible óptimo y prevenir futuros problemas de compensación de deriva. Rechacé el servicio adicional en ese momento, pero desearía haberlo hecho, ya que tuve que regresar 6 meses después por síntomas similares con otro inyector. Sus códigos P0401 y P2002 sugieren problemas de rendimiento del filtro de partículas y de la recirculación de gases de escape, que podrían estar relacionados con los problemas del sistema de combustible. Estos a menudo requieren una puesta a punto de rendimiento más extensa que la simple sustitución del inyector. Recomendaría: 1. Que se examinen y limpien todos los inyectores 2. Diagnóstico completo del sistema, incluidos los sensores de flujo de aire 3. Restablecimiento completo de la compensación de deriva después de las reparaciones 4. Pruebas de validación del rendimiento posterior a la reparación. El costo de reparación ligeramente más alto podría ahorrar dinero a largo plazo al abordar todos los problemas potenciales a la vez en lugar de solucionarlos por partes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las respuestas completas sobre los problemas del sistema de inyección. Dados los códigos de error y los síntomas descritos, procederé con el servicio de diagnóstico completo incluso con el precio más alto de 690 €. El impacto en el consumo de combustible por sí solo hace que valga la pena abordarlo correctamente. Mi situación parece más compleja con los códigos P0401 y P2002 que potencialmente indican problemas más amplios del sistema. Haré que revisen todos los inyectores y completen el mantenimiento preventivo recomendado esta vez. Aprendiendo de su experiencia de tener que regresar por otro problema de inyector, tiene sentido ser exhaustivo ahora. He programado la reparación para la semana que viene. Utilizarán su analizador del sistema de combustible para diagnosticar correctamente los patrones de inyección y los valores de compensación de deriva. Insistiré en las pruebas de validación posteriores a la reparación para asegurar que todos los sistemas funcionen correctamente. Realmente aprecio las explicaciones detalladas sobre el proceso de diagnóstico y las recomendaciones de reparación. Actualizaré una vez que se complete el trabajo para compartir lo que encuentren y cómo se resuelve.

(Traducido del Inglés)