Transmisión Audi A3: Aviso de bloqueo del convertidor de par

Me enfrenté a un fallo del convertidor muy similar en mi 2012 Audi A4 2.0T con la caja de cambios automática. Teniendo algo de experiencia con problemas de transmisión, los síntomas que describes coinciden con lo que me encontré, cambios bruscos, rechinamiento y luces de advertencia. Mi fallo del convertidor de par comenzó con un sobrevoltaje del motor durante los cambios de marcha, luego progresó a la luz de advertencia de la transmisión. La caja de cambios automática acabó desarrollando un grave problema de embrague que requirió atención inmediata. La reparación consistió en sustituir el convertidor de par y algunos componentes relacionados. El coste total fue de 2120 euros, incluida la mano de obra. Aunque costosa, resolvió todos los síntomas y la transmisión ha funcionado impecablemente desde entonces. Antes de proceder con las reparaciones, ¿podría compartir: El kilometraje actual, La última vez que cambió el líquido de transmisión, Si hay partículas metálicas en el líquido, Si el problema se produce más en marchas específicas, Si el coche ha sido revisado regularmente Esta información ayudaría a determinar si su situación coincide con lo que yo experimenté y si reparaciones similares podrían ser necesarias. Obtener un diagnóstico adecuado de un especialista en transmisiones es crucial en los fallos de los convertidores, ya que los síntomas a veces pueden apuntar a diferentes problemas subyacentes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. Mi A3 acaba de tener su servicio regular en 95865 KM. La comprobación del líquido de transmisión durante la revisión no mostró partículas metálicas, pero los problemas de la transmisión automática empezaron poco después. Los cambios bruscos se producen principalmente al pasar de primera a segunda velocidad, y el convertidor de par parece luchar más durante las maniobras a baja velocidad. El aviso de la caja de cambios automática aparece ahora de forma constante, no intermitente como antes. Basándome en tus costes de reparación, parece que debería presupuestar unos 2000 euros para arreglar el fallo del convertidor. ¿Sugirió tu taller algún trabajo preventivo en la transmisión mientras la tenían desmontada?

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Sí, tus síntomas son casi idénticos a los que yo experimenté con mi A4, especialmente la aspereza de la primera a la segunda marcha y los problemas del convertidor a baja velocidad. El tiempo después de un servicio también es similar. Cuando arreglaron mi caja de cambios automática, el taller recomendó varias medidas preventivas mientras la transmisión estaba abierta: Sustitución del filtro del líquido de transmisión, Instalación de un nuevo retén del cárter de aceite de la transmisión, Actualización del software del módulo de control de la transmisión, Comprobación del desgaste del cuerpo de la válvula Opté por todos los trabajos sugeridos, ya que la reparación de la transmisión ya era costosa, y añadir estos elementos sólo aumentaba el total en unos 380 euros. El taller me explicó que tratar estos componentes al mismo tiempo que el fallo del convertidor evitaría posibles problemas futuros y ahorraría en costes de mano de obra frente a hacerlo por separado. Dado que su kilometraje y los síntomas coinciden tanto con mi situación, yo sugeriría encarecidamente considerar el mismo trabajo preventivo. Mi reparación de la transmisión ha aguantado perfectamente durante 40000 km sin signos de sobrecarga del motor ni problemas de cambio. Tenga en cuenta que retrasar las reparaciones una vez que note problemas en la transmisión automática puede provocar daños más importantes y costes más elevados. En particular, los ruidos de chirrido justifican una atención inmediata para evitar complicaciones adicionales de fallo del convertidor.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por los comentarios detallados. Esas medidas preventivas tienen mucho sentido, especialmente cuando ya tienen la transmisión abierta. Concertaré una cita con un especialista en transmisiones la semana que viene y presupuestaré unos 2500 euros para cubrir tanto la sustitución del convertidor de par como los trabajos preventivos sugeridos. El ruido de chirrido está empeorando definitivamente durante la conducción a baja velocidad, así que estoy de acuerdo en no retrasar la reparación. Es mejor reparar la transmisión automática correctamente ahora que arriesgarse a sufrir daños mayores. Me aseguraré de preguntar específicamente por la revisión del cuerpo de válvulas y la actualización del módulo de control cuando lo lleve. Sólo me preguntaba si debería conseguir el embrague de bloqueo comprobado mientras están allí también desde que se mencionó en los códigos de error. Pero de cualquier manera, al menos ahora tengo una idea clara de qué esperar para el proceso de reparación de la transmisión y los costos.

(Traducido del Inglés)