Transmisión automática Forester rechinando y atascada en modo de emergencia

Tenía síntomas casi idénticos con un Subaru Outback 2015 a 135000 km. El sistema de refrigeración de la transmisión mostraba señales de advertencia similares, rechinamiento, cambios bruscos y activación del modo "limp mode". El problema real resultó ser un conector fallido del módulo de control de la transmisión. La conexión del cable se había corroído, provocando una pérdida de señal intermitente entre el módulo y la transmisión. Esto provocó que la transmisión entrara en modo de emergencia como medida de seguridad. Una prueba de detección de fugas adecuada mostró que la presión del sistema de refrigeración era normal, descartando problemas en el radiador. Los avisos de sobrecalentamiento del coche eran lecturas falsas debidas a señales eléctricas defectuosas. La reparación implicó: Limpieza de los pines del conector corroídos, Sustitución del arnés del módulo de control principal, Restablecimiento de la memoria adaptativa de la transmisión, Cambio completo del líquido de transmisión Se trataba de un problema eléctrico grave que podría haber llevado a un fallo completo de la transmisión si no se solucionaba. La reparación resolvió completamente los cambios bruscos y las luces de advertencia. Recomiendo encarecidamente que un taller especializado en transmisiones realice un diagnóstico detallado. Pueden probar adecuadamente la presión del sistema de refrigeración y las conexiones eléctricas antes de asumir daños internos en la transmisión.

(Traducido del Inglés)

Eso es exactamente lo que le pasó a mi Forester 2013 el invierno pasado. Los síntomas coincidían perfectamente, cambios bruscos, luces de advertencia y la transmisión entraba en modo "limp mode". La prueba de presión del sistema de refrigeración resultó bien, pero descubrimos un enfriador de aceite que fallaba y que estaba causando advertencias de temperatura de la transmisión. Mi reparación requería la sustitución tanto del módulo de control de la transmisión como de las tuberías del enfriador de aceite. El ventilador de refrigeración también necesitaba un ajuste, ya que no se conectaba correctamente a los umbrales de temperatura correctos. ¿Tienes curiosidad por saber cuánto pagaste por la reparación? Mi total fue de alrededor de 1200 € en el concesionario. ¿Has notado algún otro problema desde la reparación? Mi transmisión ha estado cambiando perfectamente durante los últimos 8 meses, pero todavía hago controles regulares de fugas de refrigerante sólo para estar seguro.

(Traducido del Inglés)

Los costes de reparación fueron mucho más bajos en mi caso, sólo 95 € para arreglar la conexión defectuosa del cable del sensor de presión de aceite del radiador. El mecánico encontró el problema rápidamente mediante la detección sistemática de fugas y pruebas eléctricas de los componentes del sistema de refrigeración. Desde la reparación del año pasado, la transmisión ha funcionado a la perfección, sin luces de advertencia ni cambios bruscos. El ventilador de refrigeración funciona ahora exactamente cuando debe y las comprobaciones periódicas del nivel de refrigerante no muestran signos de fugas. La clave fue detectar el problema eléctrico a tiempo, antes de que pudiera causar daños reales en la transmisión. Un diagnóstico adecuado me ahorró una costosa revisión de la transmisión. El mantenimiento regular del sistema de refrigeración y la comprobación de fugas de refrigerante ayudarán a evitar que se vuelvan a producir problemas similares. La reparación del radiador resolvió por completo los síntomas de advertencia de la transmisión, confirmando que se trataba de un fallo eléctrico y no del desgaste interno de la transmisión. El sistema de refrigeración mantiene ahora una presión y una regulación de la temperatura correctas.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por vuestras opiniones. Siguiendo vuestros consejos, finalmente arreglé mi Forester la semana pasada. El principal problema resultó ser un arnés de cableado dañado conectado al sensor de presión, causando falsas advertencias de transmisión. El mecánico hizo una inspección minuciosa del sistema de refrigeración y encontró que la fuga de refrigerante era menor, sólo necesitaba reemplazar una junta desgastada. También limpiaron las conexiones eléctricas corroídas e instalaron un nuevo módulo de control de la transmisión, ya que el antiguo estaba parcialmente dañado por las señales defectuosas. La reparación total ascendió a 850 €, que era menos de lo esperado. Los avisos de sobrecalentamiento del coche desaparecieron por completo, y la transmisión vuelve a cambiar suavemente sin ruidos de rozamiento. No más modo de emergencia ni luces de advertencia. La mejor decisión fue acudir a un especialista en transmisiones en lugar de al taller generalista que lo diagnosticó mal inicialmente. El ventilador de refrigeración funciona normalmente ahora, y tengo la intención de tener la presión del sistema de refrigeración comprobado regularmente como mantenimiento preventivo.

(Traducido del Inglés)