Transmisión defectuosa del VW Tiguan, Alerta del sistema de refrigeración

Tuve un problema similar con mi VW Touareg diésel 2011 el año pasado. Teniendo algo de experiencia con problemas de transmisión, primero sospeché una falla importante en la transmisión, pero resultó ser mucho más simple. El problema estaba relacionado con la conexión del sensor de presión en la transmisión. El conector del cable se había corroído y estaba causando lecturas erróneas, lo que activaba el modo de emergencia. El sistema de refrigeración de la transmisión estaba bien, pero el automóvil estaba recibiendo lecturas de presión incorrectas. Mi taller realizó una prueba exhaustiva de detección de fugas para descartar cualquier problema con el enfriador de aceite o el sistema del ventilador de refrigeración antes de diagnosticar el problema real. Encontraron la conexión defectuosa, limpiaron los contactos y reemplazaron el conector dañado. El costo total fue de 95 € por piezas y mano de obra. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podría compartir?: ¿Kilometraje actual de su Tiguan? ¿Qué códigos de error está obteniendo? ¿Ha notado alguna fuga de fluido de transmisión? ¿Cuándo comenzó el ruido de rechinido? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté o si es algo diferente en el sistema de transmisión. Los síntomas de sobrecalentamiento del automóvil que mencionó me preocupan particularmente, ya que esto podría indicar un problema separado del que yo tuve. Vale la pena revisar los sistemas de refrigeración de la transmisión y el motor de forma independiente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por describir tu problema de transmisión. Mi Tiguan tuvo su último servicio a los 135500 km, y desde entonces no he experimentado ninguna fuga de fluido de transmisión. Mirando los códigos de error de mi herramienta de diagnóstico: P0722, Circuito del sensor de velocidad de salida sin señal P0733, Relación incorrecta de la marcha 3 P0715, Circuito del sensor de velocidad de entrada/turbina El ruido de rechinido comenzó hace aproximadamente 2 semanas, inicialmente solo al cambiar de segunda a tercera marcha, pero ahora ocurre durante la mayoría de los cambios de marcha. Las lecturas del manómetro de presión muestran valores inconsistentes en comparación con las especificaciones del manual de taller. El sistema de refrigeración parece funcionar normalmente sin fugas visibles ni picos de temperatura. Sin embargo, el taller de reparación de radiadores sugirió que el enfriador de aceite de transmisión podría estar parcialmente bloqueado, afectando las lecturas de presión en todo el sistema. Se recomendó reemplazar el sensor de presión, pero me gustaría confirmar si esto coincide con las experiencias de otros antes de proceder con las reparaciones.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles. Al observar sus códigos de error y síntomas, su situación parece más compleja que la que encontré con mi Touareg. Si bien mi problema se limitó al conector del sensor de presión, sus múltiples códigos de error sugieren posibles problemas con varios componentes de la transmisión. Los códigos P0722 y P0715 suelen indicar problemas con los sensores de velocidad, no solo problemas relacionados con la presión. En mi caso, cuando las lecturas del manómetro de presión eran inconsistentes, se debió únicamente a ese conector corroído. Su situación, que muestra múltiples errores en el sensor de velocidad, podría significar: 1. Un problema de circulación del fluido de transmisión más grave que afecta a varios sensores 2. Daño en el mazo de cables que afecta a varios circuitos del sensor 3. Sensores de velocidad averiados La teoría del bloqueo del enfriador de aceite de transmisión tiene sentido dados estos síntomas. Cuando se probó mi sistema de refrigeración, el taller descubrió que una mala circulación a través del enfriador de aceite puede causar fluctuaciones de presión y errores del sensor similares. Dado el ruido de rechinido y la combinación de errores, recomiendo: Análisis completo del fluido de transmisión (alrededor de 150 €), Prueba de presión del sistema de refrigeración completo, Prueba del circuito del sensor de velocidad, Prueba de flujo del enfriador de aceite Este enfoque de diagnóstico costará más inicialmente (normalmente 250-300 €), pero evita reemplazar piezas innecesariamente. Mi intento inicial de simplemente reemplazar el sensor de presión habría sido un desperdicio en su caso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el desglose exhaustivo. Después de recibir tus comentarios y compararlos con mis síntomas, creo que procederé con las pruebas de diagnóstico completas en lugar de ir directamente al reemplazo del sensor de presión. Primero programaré el análisis del fluido de transmisión y la prueba de presión del sistema completo. Dado que el ruido de rechinido se ha extendido a varias marchas y los códigos de error apuntan a problemas con el sensor de velocidad, tu sugerencia de revisar todo el sistema tiene más sentido que mi enfoque inicial en solo el sensor de presión. El costo de diagnóstico de 250-300 € es más alto de lo que esperaba, pero es mejor que reemplazar piezas a ciegas. Les haré revisar el flujo del enfriador de aceite y los circuitos del sensor de velocidad como parte de las pruebas. El taller de reparación de radiadores puede encargarse de la evaluación del sistema de refrigeración mientras revisan si hay obstrucciones. Actualizaré una vez que tenga los resultados de las pruebas y sepa exactamente qué está causando estos problemas de transmisión. Los múltiples códigos de error definitivamente sugieren que esto es más complejo que un simple problema de sensor como en tu caso.

(Traducido del Inglés)