Un Audi que se cala tras repostar apunta a problemas en el sistema de combustible

Como alguien con experiencia moderada trabajando en Audis, tuve un problema muy similar con mi Audi A3 2013 el invierno pasado. Los síntomas que describes coinciden con lo que yo experimenté, en particular el calado al ralentí y la luz de revisión del motor. En mi caso, la calidad del combustible no era el culpable, aunque el combustible pobre puede causar estos síntomas. El problema real era una conexión defectuosa en el mazo de cables que conduce al controlador de la bomba de combustible. El taller realizó un escaneo de diagnóstico que apuntaba a señales irregulares de la bomba de combustible. Después de inspeccionar el cableado, encontraron una conexión de enchufe corroída que estaba causando problemas intermitentes de suministro de combustible. La reparación consistió en limpiar el conector y sustituir la sección de cableado dañada, con un coste de 95 euros, incluido el tiempo de diagnóstico. Desde la reparación, el motor ha funcionado perfectamente, sin paradas ni luces de advertencia. Antes de llegar a conclusiones sobre la contaminación del combustible o la necesidad de limpieza del sistema de combustible, usted debe: 1. 1. Leer el código de error 2. Comprobar si el problema se produce de forma constante o sólo después de repostar 3. Comprobar si el rendimiento del motor cambia al repostar Compruebe si el rendimiento del motor cambia cuando baja el nivel del depósito de combustible: ¿Qué variante de motor tiene su A4? ¿Se cala inmediatamente después de arrancar o sólo cuando está caliente? ¿Ha notado algún otro síntoma como ralentí irregular o vacilación al acelerar? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté con el problema de cableado o si apunta a problemas reales del sistema de combustible.

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Historial de mantenimiento: Último mantenimiento a los 112583 KM, servicio completo incluyendo cambio de bujías y limpieza del cuerpo del acelerador. Después de probar con un combustible de calidad de una estación diferente, el problema persiste. Los problemas de ralentí y calado han empeorado. Me di cuenta de que el sonido del motor es un poco más áspero ahora, especialmente durante los arranques en frío. El motor tambalea mucho al pisar el acelerador y de vez en cuando el tacómetro baja a cero en los semáforos. También he notado un ligero olor a combustible, lo que me hace preocuparme de que el sistema de combustible tenga problemas más serios que una simple contaminación. Parece que el filtro de combustible podría estar completamente obstruido, posiblemente por restos en la cámara de combustión tras la reciente revisión. Lo haré revisar de inmediato ya que estos síntomas apuntan a una restricción en el sistema de suministro de combustible.

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Tenía síntomas similares escalada con mi A3 después de mi comentario anterior. Cuando el filtro de combustible se obstruyó por completo, el golpeteo del motor se hizo muy notable, especialmente durante los arranques en frío. El olor a combustible que mencionas coincide con mi experiencia también, resultó que el combustible no fluía correctamente a través del sistema. Lo que comenzó como un problema de cableado en mi caso, en realidad reveló múltiples problemas. El filtro de combustible obstruido estaba creando una presión de combustible inconsistente, dando lugar a una mala mezcla de combustible y los síntomas que usted describe. La caída del tacómetro sugiere que el motor se está quedando sin combustible, como me pasó a mí. Después de reemplazar el filtro de combustible y ejecutar limpiador del sistema de combustible a través de un tanque fresco, el ralentí áspero y calado resuelto por completo. La reparación total, incluyendo piezas y mano de obra, ascendió a 280 euros. Recomiendo encarecidamente que se revise el sistema de combustible con carácter prioritario. La combinación de olor a combustible, funcionamiento irregular y calado apunta a un flujo de combustible restringido en lugar de un problema eléctrico como pensé inicialmente con mi coche. El servicio reciente podría haber desalojado los residuos que ahora están bloqueando el filtro. ¿Ha notado si los problemas empeoran después de conducir un rato? Esto podría confirmar si el calor está haciendo que los problemas de suministro de combustible sean más pronunciados, lo que se alinearía con un escenario de filtro de combustible restringido.

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Gracias por la actualización y aclaración sobre el historial de servicio. Estoy de acuerdo en que los síntomas apuntan a un problema de suministro de combustible. El olor a combustible combinado con el estancamiento realmente sugiere un flujo restringido, y sospecho que la teoría del filtro de combustible obstruido es correcta. El golpeteo del motor durante el arranque en frío es particularmente preocupante. Combinado con el ralentí áspero y tropiezos al acelerar, estos síntomas coinciden con los signos clásicos de la contaminación del combustible o restricción severa del filtro de combustible. El hecho de que el cambio de gasolinera no ayudó a descartar sólo el combustible malo. El tacómetro cayendo a cero es exactamente lo que sucede con el suministro de combustible insuficiente. Cuando la presión de combustible cae demasiado bajo, el motor esencialmente se muere de hambre y se cala. Esto coincide con la teoría acerca de los residuos que entran en la cámara de combustión y el sistema de combustible durante el servicio reciente. Voy a programar una cita urgente para tener el sistema de combustible diagnosticado correctamente. Tendrán que: Reemplazar el filtro de combustible, Comprobar las lecturas de presión de combustible, Inspeccionar las líneas de combustible para cualquier otra restricción, Limpiar el sistema de combustible si es necesario Los síntomas definitivamente han empeorado con el tiempo, y no quiero correr el riesgo de dañar el motor por seguir conduciendo en esta condición. Es mejor arreglarlo ahora antes de que conduzca a reparaciones más costosas.

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