Un fallo en el sistema AdBlue impide arrancar al Audi A5

Mi Audi A3 2.0 TDI 2015 sufrió un fallo similar en el sistema AdBlue. La luz de servicio se encendió primero, seguido de múltiples advertencias del sistema de escape diesel. El motor finalmente se negó a arrancar. La causa principal fue una unidad de dosificación defectuosa, no sólo líquido AdBlue vacío. Cuando el AdBlue deja de fluir correctamente entre el depósito y el módulo de dosificación, el sistema de control de emisiones activa un bloqueo de seguridad. Esto impide el arranque del motor para mantener el cumplimiento de las normas de emisiones. La reparación requerida: Diagnóstico completo del sistema, Sustitución del módulo de dosificación, Limpieza de los depósitos de AdBlue cristalizados, Reinicio de la unidad de control de emisiones, Líquido AdBlue fresco Esta fue una reparación seria que mantuvo el coche en el taller durante 3 días. El sistema necesita un mantenimiento adecuado para evitar problemas similares. Las recargas regulares de AdBlue son esenciales, esperar hasta que el depósito se quede completamente seco puede dañar los componentes. Funcionar sin AdBlue no es una opción en los vehículos diésel modernos. Los avisos de alerta del salpicadero no deben ignorarse nunca, ya que indican daños potenciales en el sistema que van más allá de los niveles bajos de líquido.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el problema del AdBlue. Estoy lidiando con un problema muy similar en mi A5 ahora mismo. El catalizador SCR y el sistema de inyección también necesitaban atención cuando lo revisaron. Sólo me preguntaba, ¿recuerdas aproximadamente lo que pagaste por la reparación completa? Además, ¿el sistema ha funcionado correctamente desde la reparación o has notado algún otro problema con el control de emisiones?

(Traducido del Inglés)

Desde que arreglaron mi A3 el mes pasado, el sistema de inyección ha funcionado a la perfección. El problema principal era, efectivamente, que la salida del depósito de AdBlue era defectuosa, causando problemas con el dosificador. El coste total de la reparación fue de 250 euros, que cubrían tanto las piezas como la mano de obra. El sistema de escape diesel funciona ahora exactamente como estaba previsto, sin que aparezcan más alertas en el salpicadero ni luces de servicio. La eficiencia del combustible ha mejorado ligeramente desde la reparación, lo que ha sido una ventaja inesperada. Para evitar futuros problemas, ahora controlo los niveles de AdBlue con regularidad y no dejo que el depósito se vacíe por completo. El mecánico me explicó que mantener los niveles de líquido adecuados ayuda a proteger todo el sistema de control de emisiones de posibles daños. No he tenido ningún problema desde la reparación y el motor siempre arranca perfectamente. Asegúrate de utilizar líquido AdBlue de calidad cuando rellenes el depósito, ya que marca la diferencia en el rendimiento del sistema a largo plazo.

(Traducido del Inglés)

Después de los problemas iniciales con mi A5, finalmente lo solucioné en el mecánico la semana pasada. El sistema de líquido DEF necesitaba una revisión completa, encontraron depósitos cristalizados que bloqueaban el sistema de inyección. El testigo de mantenimiento llevaba semanas avisándome, pero seguía posponiéndolo. La reparación llevó 2 días completos. Tuvieron que lavar todo el sistema, sustituir el módulo de dosificación y recalibrar la unidad de control de emisiones. La capacidad del depósito volvió a la normalidad después de limpiar todos los residuos antiguos. El coste total ascendió a 280 euros, que en realidad no fue tan malo como me temía. La eficiencia del combustible ha mejorado notablemente desde el arreglo. El motor arranca sin luces de advertencia. Lección aprendida, definitivamente voy a mantener un ojo en los niveles de AdBlue a partir de ahora. El mecánico me enseñó a comprobarlo correctamente y me recomendó rellenarlo con regularidad para evitar daños futuros en el sistema.

(Traducido del Inglés)