Un fallo en el turbo causa múltiples problemas en el Audi Q8

Tuve problemas casi idénticos con mi Audi Q7 TDI 2019 el verano pasado. Con algo de experiencia trabajando en motores turboalimentados, reconocí los síntomas que describiste como posibles problemas de control de la presión de sobrealimentación. Las lecturas inconsistentes del sensor MAP combinadas con el ruido silbante y la pérdida de potencia apuntaban a un defecto de la válvula wastegate. El turbocompresor no regulaba correctamente la presión de sobrealimentación, lo que provocaba que el sistema de gestión del motor redujera la potencia de salida como medida de protección. Mi taller lo diagnosticó utilizando un equipo de diagnóstico especializado para controlar la presión de sobrealimentación y el sistema intercooler. La válvula de descarga se había desgastado internamente, lo que impedía un control adecuado de la sobrealimentación. Sustituyeron la válvula de descarga defectuosa y recalibraron el sistema. El coste total fue de 860 euros, incluyendo piezas y mano de obra. La reparación resolvió completamente los síntomas, no más luz de control del motor, se restableció la potencia normal y el consumo de combustible volvió a los niveles estándar. Para ayudar a diagnosticar su caso específico, ¿podría compartir: Kilometraje actual, Cualquier reparación anterior relacionada con el turbocompresor, Si los síntomas empeoran en condiciones específicas, Si nota humo negro en el escape, Códigos de error completos de su escáner OBD Esta información ayudaría a determinar si se trata del mismo problema de la válvula de descarga o potencialmente de algo más en el sistema de control de sobrealimentación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios sobre el tema de la válvula de descarga. Mi coche tiene 47083 KM y acaba de tener su servicio anual el mes pasado. Las lecturas del sensor de presión de mi escáner OBD muestran códigos P0299 y P0234, que parece alinearse con su diagnóstico. Los síntomas definitivamente empeoran bajo fuerte aceleración, y la luz check engine parpadea con más frecuencia durante esos momentos. Me doy cuenta de la pérdida de potencia es particularmente malo cuando el intercooler estaría bajo alta carga, como durante la fusión de la autopista. Los datos del sensor MAP están por todo el lugar, a veces mostrando impulso normal, otras veces cayendo a casi cero. Sin embargo, no sale humo negro del escape. Basado en su experiencia, parece que debería esperar un coste de reparación similar. Voy a reservar en el diagnóstico.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles adicionales. Los códigos de error P0299 (underboost) y P0234 (overboost) junto con las lecturas inconsistentes de MAP sugieren fuertemente un fallo en el actuador de la válvula de descarga, al igual que en mi caso. Los síntomas de empeoramiento bajo carga son típicos de este problema, cuando el turbocompresor necesita un control preciso de la presión de sobrealimentación, la válvula de descarga defectuosa no puede mantener la presión adecuada. Esto causa el retraso del turbo y la pérdida de potencia que has descrito. La ausencia de humo negro es en realidad una buena noticia, ya que sugiere que el turbocompresor en sí es probable que todavía en buenas condiciones. En mi reparación, los componentes principales del turbocompresor estaban bien, sólo había que cambiar el mecanismo de la válvula de descarga. Con un kilometraje y unos síntomas similares a los que yo experimenté, es probable que te enfrentes a la misma reparación. El cuerpo del acelerador y los sistemas de intercooler deben ser revisados durante el diagnóstico también, pero basado en el patrón de coincidencia, espero que encuentren la válvula de descarga como el problema principal. Teniendo en cuenta los costes actuales de las piezas, usted debe presupuestar alrededor de 800-900 euros para la reparación completa. Asegúrese de que realizan una comprobación completa del sistema de presión de sobrealimentación después de la instalación para garantizar una calibración adecuada.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por la información útil. Sólo quería actualizar que he programado el coche para el diagnóstico de la próxima semana. Los síntomas coinciden exactamente con lo que se describió, especialmente la correlación entre el retraso del turbo y los problemas de presión de sobrealimentación bajo carga pesada. Los códigos OBD definitivamente parecen apuntar hacia un problema de la válvula de descarga en lugar de un fallo completo del turbocompresor. Tener lecturas consistentes del sensor de presión sería un alivio, ya que los actuales datos esporádicos del MAP hacen que el coche sea bastante impredecible de conducir. Voy a reservar alrededor de 900 euros para la reparación basada en la retroalimentación. Realmente espero que sea sólo el actuador de la válvula de descarga y no un daño más extenso del turbocompresor. Voy a actualizar una vez que tenga el diagnóstico oficial y la reparación completa.

(Traducido del Inglés)