Un fallo en la persiana de la rejilla del radiador del Audi S8 provoca un sobrecalentamiento del motor

Los síntomas que describes coinciden con lo que experimenté con mi Audi RS7 2018. El mal funcionamiento del sistema de aletas de aire activo causó problemas similares, temperaturas elevadas del motor y luz de revisión del motor persistente. El motor de la aleta había fallado, impidiendo el correcto funcionamiento del sistema de gestión térmica. El obturador de la rejilla estaba atascado en una posición cerrada, restringiendo el flujo de aire adecuado al sistema de refrigeración. Se trata de un problema grave que requiere atención inmediata, ya que puede provocar el sobrecalentamiento del motor y daños potenciales en componentes críticos. La reparación consistió en sustituir todo el conjunto del motor de la aleta y recalibrar el sistema de gestión térmica. El diagnóstico confirmó que la corrosión había afectado a los componentes electromecánicos que controlan los flaps activos. No se trata de una reparación que pueda posponerse, ya que si se sigue conduciendo con el funcionamiento del sistema de refrigeración deteriorado se corre el riesgo de que el motor sufra daños costosos. El centro de servicio del concesionario necesitó dos días para completar la reparación con piezas originales y el equipo de diagnóstico adecuado. Estos problemas de aletas de aire activas son relativamente comunes en esta plataforma después de unos 100.000 KM. Realizar la reparación en un centro de servicio certificado es crucial debido a la complejidad de la calibración del sistema de gestión térmica.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. El mismo problema ocurrió en mi S8 el verano pasado con el sistema de aletas de aire activo. Tras comprobar los códigos de avería, efectivamente era el motor de la aleta el que había fallado. Lo reparé de inmediato ya que el sistema de refrigeración es crucial y no quería arriesgarme a dañar el motor. Desde la reparación, todo ha funcionado perfectamente con temperaturas normales del motor. Por curiosidad, ¿recuerdas el coste final de la reparación? ¿Y el sistema te ha dado algún otro problema después de repararlo? Sería bueno saber qué esperar a largo plazo.

(Traducido del Inglés)

Me alegra saber que lo has solucionado. Después de mi reparación de la aleta de aire activo, el sistema de refrigeración ha funcionado sin problemas durante más de 15000 KM ahora. El escáner de diagnóstico mostró que el código de avería se borró completamente después de sustituir el electromecanismo defectuoso. El coste total de la reparación ascendió a 590 euros en mi centro de servicio certificado, que incluía piezas, mano de obra y recalibración del sistema. El precio mereció la pena teniendo en cuenta el daño potencial que podría haber sufrido el motor. Desde la reparación, no he tenido ningún problema con el sistema de gestión térmica. El motor de la aleta está funcionando según lo diseñado, y las temperaturas del motor se mantienen consistentemente normales. Las comprobaciones de diagnóstico periódicas muestran que todo funciona correctamente con el sistema de admisión de aire. Basándome en mi experiencia, una vez reparados correctamente estos sistemas tienden a ser bastante fiables. Sólo mantén un ojo en tu indicador de temperatura durante el funcionamiento normal, ya que a menudo es el primer indicador si las aletas de aire activo comienzan a actuar de nuevo.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las útiles opiniones. Quería compartir mi experiencia de reparación, llevé el coche a mi mecánico de confianza la semana pasada. La luz de control del motor y los problemas de gestión térmica eran definitivamente del sistema de aleta de aire activo defectuoso. La reparación total ascendió a 780 euros, un poco más de lo esperado, pero incluía un diagnóstico completo, la sustitución del motor de la aleta, y la recalibración del sistema de refrigeración. Lo hicieron en unas 6 horas. La mejor decisión fue no esperar, el mecánico me mostró cómo la aleta estaba atascada cerrada, restringiendo seriamente la entrada de aire. Podría haber causado graves problemas en el motor si no se arreglaba. Llevo conduciendo unos días y la temperatura del motor se mantiene perfectamente normal. Ya no se enciende el testigo del motor. Las aletas del aire están trabajando suavemente otra vez. Seguiré controlando las temperaturas para estar seguro, pero parece que el problema se ha resuelto correctamente.

(Traducido del Inglés)