Un pedal de freno esponjoso indica problemas en el sistema hidráulico

Con una experiencia moderada en reparaciones de frenos, me enfrenté a un problema similar con mi S6 de 2012. El pedal de freno comenzó a sentirse esponjoso, lo que resultó ser algo más que líquido de frenos bajo. El cilindro maestro estaba mostrando signos de desgaste, causando una presión inconsistente en el sistema hidráulico de frenos. Lo llevé a revisar a un taller donde hicieron una inspección completa de los conductos de freno y encontraron pequeñas fugas que contribuían al problema. El arreglo consistió en: Inspección completa del sistema de frenos, sustitución del cilindro maestro, lavado del líquido de frenos, prueba de presión de todos los conductos de frenos El coste total ascendió a 480 euros y resolvió completamente el problema del pedal esponjoso. Los frenos ahora se sienten firmes y sensibles. Para ayudar mejor con su situación, ¿podría compartir: ¿Alguna luz de advertencia en el salpicadero? ¿Cuándo fue la última vez que cambió el líquido de frenos? ¿Notas alguna mancha de líquido debajo del coche? ¿El pedal se siente peor cuando el motor está frío o caliente? Estos detalles ayudarían a determinar si tu S7 tiene problemas similares en el sistema de frenos o si se trata de algo totalmente distinto.

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La última revisión se hizo a los 143000km hace unos 2 meses. Antes de ver tu comentario me preocupaban los latiguillos de freno, pero ahora estoy convencido de revisar también el cilindro maestro. La luz de advertencia de freno comenzó a parpadear ayer al frenar bruscamente. Mi pedal de freno se siente particularmente esponjoso cuando el motor está frío y mejora ligeramente después de calentarse. Todavía no hay manchas de líquido visibles debajo del coche, pero los frenos hidráulicos definitivamente necesitan una inspección pronto. El último cambio de líquido se hizo durante la revisión anterior. Dada su experiencia con un vehículo similar y los problemas del sistema de frenos, su solución detallada tiene mucho sentido. Programaré una inspección completa centrándome tanto en el cilindro maestro como en los conductos de freno.

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Gracias por proporcionar esos detalles adicionales. Desde que pasé por casi idénticos problemas del sistema de frenos con mi S6, el parpadeo de la luz de advertencia de freno combinado con el comportamiento del pedal de arranque en frío sugiere fuertemente problemas de cilindro maestro, muy similar a lo que experimenté. Los síntomas coinciden perfectamente: sensación esponjosa del pedal especialmente en frío, mejora gradual después del calentamiento y activación de la luz de advertencia durante una frenada brusca. Estos son signos clásicos de un cilindro maestro defectuoso que afecta al sistema de freno hidráulico. Aunque mi reparación incluía varios componentes, el cilindro maestro era el problema principal. El comportamiento de arranque en frío que usted describe es particularmente revelador, los sellos en el cilindro maestro probablemente no están manteniendo la presión adecuada hasta que se calientan y se expanden ligeramente. Dado que el líquido de frenos se ha cambiado recientemente, la sensación inconsistente del pedal es casi seguro que es mecánica y no relacionada con el líquido. Todavía recomendaría una inspección completa del sistema de frenos para comprobar si hay fugas en desarrollo, pero centrándose en el cilindro maestro primero tiene sentido sobre la base de los síntomas. Por seguridad, considere la posibilidad de limitar el frenado fuerte hasta que se compruebe el sistema, ya que mi experiencia demuestra que estos síntomas tienden a empeorar rápidamente una vez que comienzan.

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Gracias a todos por las respuestas detalladas. Las similitudes entre nuestros problemas con el sistema de frenos son realmente útiles. Después de leer los consejos y comparar los síntomas, esta mañana he llamado a mi taller habitual. El parpadeo de la luz de advertencia de freno combinado con la sensación esponjosa del pedal de freno al arrancar en frío me ha convencido para realizar una inspección a fondo. Estuvieron de acuerdo en que el cilindro maestro es probablemente el principal culpable que afecta a los frenos hidráulicos, en lugar de sólo un problema de líquido de frenos. Han programado una revisión completa del sistema de frenos para la próxima semana. Comprobarán la presión de los conductos de freno e inspeccionarán el cilindro maestro como prioridad. El taller presupuestó alrededor de 500 euros para la sustitución completa del cilindro maestro si fuera necesario, lo que parece justo basándose en los costes de reparación compartidos aquí. Definitivamente voy a ir a lo seguro y evitar cualquier frenado agresivo hasta entonces. Realmente aprecio todas las ideas, me ayudó a entender la causa probable y conseguir esto resuelto antes de que sea más grave.

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