Un Sebring con funcionamiento brusco indica un problema de mezcla de combustible rica

Habiendo experimentado un problema similar con mi Chrysler Stratus 2004 con motor de 2.4L, puedo compartir información relevante basada en mi experiencia con problemas del sistema de combustible. Los síntomas que describe coinciden con lo que encontré: funcionamiento áspero, consumo excesivo de combustible y vacilación durante la aceleración. La luz de verificación del motor indicaba problemas con la relación aire-combustible, apuntando a problemas con los inyectores de combustible. Después del diagnóstico, se encontró que uno de los inyectores de combustible estaba atascado parcialmente abierto, causando una condición de mezcla rica. La reparación incluyó: Prueba completa de los inyectores de combustible, Reemplazo del inyector defectuoso, Limpieza de los inyectores restantes, Recalibrar las lecturas del sensor de oxígeno, Prueba final para asegurar la presión adecuada del múltiple de admisión. El costo total fue de 515€ incluyendo piezas y mano de obra. El coche funcionó significativamente mejor después, con potencia restaurada y consumo de combustible normal. Para proporcionar un consejo más específico, por favor comparta: Tamaño del motor, Kilometraje actual, Reparaciones o mantenimiento recientes, Códigos de error específicos de la luz de verificación del motor, Si el problema ocurre más al ralentí o durante la aceleración. Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté con mi Stratus.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 25209 KM y los problemas comenzaron poco después. Las lecturas del sensor de oxígeno parecían incorrectas durante el diagnóstico, y el filtro de aire estaba bastante sucio cuando se revisó. Los códigos de la luz de verificación del motor apuntaban a una mezcla rica, probablemente debido a un sensor de oxígeno defectuoso que afectaba la relación aire-combustible. Mi economía de combustible disminuyó significativamente antes de que aparecieran estos síntomas. ¿Terminaste reemplazando ambos sensores de oxígeno o solo el de aguas arriba? También tengo curiosidad por saber si limpiar los inyectores de combustible hizo alguna diferencia en tu caso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre su Sebring. En mi caso con el Stratus, inicialmente solo reemplacé el sensor de oxígeno aguas arriba, ya que afecta directamente los cálculos de la relación aire-combustible. Sin embargo, el funcionamiento irregular persistió hasta que también abordé el sistema del colector de admisión de manera más exhaustiva. La solución completa incluyó: Reemplazo del sensor de O2 aguas arriba (180 €), Servicio profesional de limpieza de inyectores de combustible, Reemplazo del filtro de aire nuevo, Prueba de presión del colector de admisión. La limpieza de los inyectores de combustible marcó una diferencia notable en la suavidad del ralentí y la mejora de la aceleración. El filtro de aire sucio definitivamente contribuía a la condición rica; una vez reemplazado, el motor funcionó mucho mejor y el consumo de combustible mejoró en aproximadamente un 15 %. Mi recomendación, basándome en síntomas similares, sería: 1. Reemplace primero el filtro de aire, ya que es barato y claramente está sucio. 2. Reemplace el sensor de O2 aguas arriba. 3. Limpie profesionalmente los inyectores de combustible. 4. Monitoree los resultados antes de considerar el reemplazo del sensor aguas abajo. Este enfoque sistemático ayudó a aislar la causa raíz en mi caso, evitando el reemplazo innecesario de piezas. La inversión total fue de alrededor de 400 €, pero resolvió los problemas por completo.

(Traducido del Inglés)

Basándonos en el flujo de la conversación, aquí está la respuesta final desde la perspectiva del autor original: Gracias por el desglose detallado de su proceso de reparación. Ayer procedí a reemplazar el filtro de aire y el sensor de oxígeno aguas arriba. Las lecturas del convertidor catalítico son mejores ahora, pero aún no son perfectas. La próxima semana haré limpiar los inyectores de combustible, ya que la condición de mezcla rica aún no se ha aclarado por completo. Las piezas hasta ahora me han costado 230€ en total. Espero que el servicio de inyectores solucione la duda restante durante la aceleración. Si la relación aire-combustible sigue estando desajustada después de eso, podría tener que abordar el sistema del colector de admisión como usted hizo. Actualizaré una vez que tenga los resultados completos de la reparación. Realmente aprecio que comparta su experiencia similar con el Stratus, me ayudó a evitar tirar piezas al problema de la nada.

(Traducido del Inglés)