Un sensor de O2 defectuoso reduce el consumo de combustible del Audi S8

Me enfrenté a un problema muy similar en mi Audi A8 4.2L de 2 años más reciente. Como alguien con experiencia moderada trabajando en Audis, los síntomas que usted describe coinciden exactamente con lo que me encontré, mala economía de combustible y la luz de revisión del motor provocada por el fallo del elemento calefactor del sensor de oxígeno. En mi caso, después de las pruebas del sensor reveló el mal funcionamiento, mi mecánico encontró que la conexión del cableado al sensor de O2 estaba corroído, lo que afecta a las lecturas de la relación aire-combustible. El arreglo consistió en limpiar el conector y sustituir un cable dañado, en lugar de toda la unidad del sensor. La reparación total ascendió a 95 euros y requirió unas 2 horas de mano de obra. Las emisiones del vehículo y el consumo de combustible volvieron a la normalidad inmediatamente después de la reparación. La luz de comprobación del motor desapareció después de algunos ciclos de conducción. ¿Podría compartir: El año de su vehículo, Qué sensor de O2 está mostrando el fallo (banco 1 o 2, aguas arriba o aguas abajo), Cualquier otro código de diagnóstico presente, Si usted nota cualquier ralentí áspero o vacilación Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté o podría necesitar una atención diferente.

(Traducido del Inglés)

Último servicio realizado en 128500KM hace unos 3 meses. Gracias por compartir su experiencia. Mi diagnóstico muestra el Banco 1 Sensor 1 (aguas arriba) código de fallo. No hay otros códigos presentes y no hay problemas de ralentí. El sistema de escape y todos los demás componentes del coche parecen funcionar con normalidad. La incoherencia de la relación aire-combustible y el aumento del consumo comenzaron hace unas 2 semanas. Voy a comprobar primero las conexiones, ya que su solución de reparación parece prometedora y rentable. Es bueno saber que la sustitución completa del sensor podría no ser necesaria si el cableado es la causa principal. ¿Notaste que el problema del elemento calefactor causó algún impacto a largo plazo en el rendimiento de tu catalizador después de arreglar el cableado?

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles. Ya que mencionaste que el fallo está en el Sensor 1 del Banco 1, es exactamente la misma posición donde se produjo mi problema de sensor defectuoso. La buena noticia es que no experimenté efectos a largo plazo en el convertidor catalítico después de arreglar el cableado. La luz indicadora de mal funcionamiento permaneció apagada y las emisiones del vehículo se mantuvieron estables después de la reparación. Controlé las lecturas de la relación aire-combustible durante varios meses para estar seguro, y todo funcionó con normalidad. Un detalle importante de mi experiencia, cuando el mecánico inspeccionó el cableado, encontraron que la humedad había entrado en la carcasa del conector, acelerando la corrosión. Aplicaron grasa dieléctrica durante el montaje para evitar futuros problemas. En 18 meses desde la reparación, no he tenido ningún problema relacionado. Dado que su coche muestra síntomas similares y no hay códigos de avería adicionales, hay una buena probabilidad de que usted está tratando con el mismo problema de cableado en lugar de un fallo completo del sensor. La luz de control del motor debe desaparecer una vez que la conexión eléctrica adecuada se restaura. Sólo asegúrese de que quien lo revise pruebe el circuito de calefacción del sensor completamente antes y después de la reparación para confirmar que la solución funcionó.

(Traducido del Inglés)

Voy a pedirle a mi mecánico que lo revise mañana. Su visión sobre el problema de la humedad del conector es particularmente útil ya que hemos tenido un montón de lluvia últimamente. Tiene sentido que esto podría ser la causa raíz, y me gusta que la solución no requiere la sustitución de todo el conjunto del sensor de oxígeno. El momento de la retroalimentación de su convertidor catalítico es perfecto también, yo estaba preocupado por el daño potencial de correr ricos estas últimas semanas. Es bueno escuchar que no se han desarrollado problemas en el sistema de escape a largo plazo en tu caso. Pediré que comprueben los sensores y que apliquen grasa dieléctrica durante el montaje. 95 euros por la reparación suena mucho mejor que los más de 400 euros que me dieron por la sustitución completa del sensor. Actualizaré el foro una vez que obtenga los resultados de la inspección del cableado y espero confirmar otro caso exitoso de reparación del conector para referencia futura.

(Traducido del Inglés)