Una polea tensora suelta provoca el fallo del sistema de transmisión por correa

Tuve este mismo problema en un VW Golf TSI 2019. Los síntomas coincidían perfectamente: ruido inusual del motor en el área de la correa y problemas esporádicos de la dirección asistida. El tensor de la correa estaba fallando, causando una tensión incorrecta en la correa serpentina y afectando la alineación de la polea loca. Inicialmente, los mecánicos solo reemplazaron la polea loca, pero el problema volvió en pocas semanas. La causa raíz era en realidad un conjunto tensor de la correa desgastado que necesitaba ser reemplazado completamente. Cuando el tensor falla, no puede mantener la tensión adecuada de la correa, lo que provoca un desgaste prematuro de otros componentes en el sistema de transmisión por correa. La solución requirió reemplazar todo el conjunto del tensor de la correa, la correa serpentina y la polea loca como un conjunto completo. Esta fue una reparación seria, ya que el sistema de transmisión por correa afecta a múltiples componentes del motor, incluidos el alternador y la dirección asistida. Conducir con un tensor defectuoso implica el riesgo de una falla repentina de la correa y un posible daño al motor. Después del reemplazo completo, el ruido del motor desapareció por completo y la dirección asistida funcionó de manera consistente. Estos componentes suelen necesitar inspección alrededor de los 100000 km, especialmente si están expuestos a condiciones adversas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con la reparación de la polea tensora. Describiste exactamente con lo que lidié. Ahora que mencionas que el reemplazo completo lo solucionó, es posible que deba volver con mi mecánico para una revisión completa del sistema de transmisión por correa. ¿Notaste algún otro problema después de que se realizó la reparación? Y si no te importa compartir, ¿cuál fue el costo total de reemplazar el conjunto del tensor de la correa y las piezas relacionadas? Solo quiero tener una idea de qué esperar en cuanto al precio. El chirrido constante de la correa realmente me está empezando a preocupar, especialmente porque mi reparación anterior no lo solucionó. Es mejor solucionarlo correctamente ahora que arriesgar problemas más graves en el rendimiento del motor en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Buenas noticias, después de reemplazar completamente el tensor de la correa, no he experimentado ningún problema adicional. El sistema de transmisión por correa ha estado funcionando sin problemas durante meses. El molesto chirrido desapareció por completo una vez que se instaló el nuevo tensor. El costo total de reparación fue de 455 € por el reemplazo del conjunto del tensor, que incluyó la instalación de la nueva correa serpentina y la polea loca. El precio valió la pena considerando el riesgo de una falla completa de la correa que podría causar daños importantes al motor. Reparar completamente el sistema de transmisión por correa fue definitivamente la decisión correcta. Un tensor de correa que funcione correctamente es crucial para mantener la tensión correcta de la correa serpentina y el rendimiento general del motor. Cuando el tensor falla, crea una reacción en cadena que afecta a múltiples componentes del motor. Volver con su mecánico para una revisión completa del sistema es un mantenimiento preventivo inteligente. El ruido del motor como el que describe normalmente no se resolverá hasta que todos los componentes desgastados del conjunto de transmisión por correa se reemplacen correctamente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el consejo. Finalmente arreglé la reparación y quería compartir mi experiencia. Lo llevé a un mecánico diferente que inmediatamente detectó el tensor de la correa defectuoso. La inspección de mantenimiento del automóvil reveló que el taller anterior solo reemplazó la correa sin abordar el conjunto del tensor desgastado. La reparación completa incluyó un tensor de correa nuevo, una correa serpentina y una polea loca. El costo total fue de 480 €, pero valió cada centavo. El chirrido de la correa ha desaparecido por completo y el motor funciona más suavemente que antes. El mecánico me mostró cómo el tensor viejo tenía un juego excesivo, lo que explicaba el ruido persistente y los problemas de potencia intermitentes. Una comprobación adecuada del sistema de la correa de distribución debería haber detectado esto antes. Estoy realmente contento de haber seguido el consejo aquí y de haber realizado la reparación completa en lugar de otra reparación parcial. El coche funciona perfectamente ahora, sin más ruidos extraños ni problemas de rendimiento. Lección aprendida sobre la necesidad de solucionar la causa raíz en lugar de simplemente tratar los síntomas.

(Traducido del Inglés)