V50 Diesel CEL silbido y siseo

¡De acuerdo, gurús de Volvo, me estoy volviendo loco! Mi Volvo V50 diésel de 2007, con solo 54315 km en el odómetro, está arrojando un CEL y se siente como si tuviera un caso grave de los lunes. Estoy obteniendo potencia reducida, respuesta lenta del acelerador y un silbido que se convierte en un fuerte silbido bajo aceleración. En ralentí, a veces simplemente se ahoga y muere. El MPG también se ha desplomado. Sospecho una falla en el actuador de presión de sobrealimentación, tal vez un sensor de presión defectuoso. ¿Alguna idea antes de que prenda fuego a la cosa?

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)

¡Vaya, suena mal! Esa combinación de silbido/siseo me grita fuga de sobrealimentación. La falla de la válvula del actuador en estos es bastante común, especialmente con esos síntomas. ¿Has revisado todas tus mangueras de vacío en busca de grietas o conexiones sueltas? ¿Qué pasa con las mangueras del intercooler? Una manguera partida definitivamente podría causar todo ese drama. ¿El brazo de la wastegate del turbo se mueve libremente? Empieza por lo más sencillo antes de meterte en lo más profundo, ¿sabes?

(Traducido del Inglés)

Buena observación sobre las mangueras de vacío y las mangueras del intercooler, les daré una buena revisión. El brazo de la wastegate parece estar bien, pero no he puesto mucha fuerza en él. ¿Hay alguna forma fiable de probar la válvula del actuador en sí, como con un multímetro o algo así? Preferiría no limitarme a tirar piezas a ciegas, ¡pero ese silbido me está volviendo loco!

(Traducido del Inglés)

Sí, probar el actuador directamente es complicado sin el equipo adecuado. Honestamente, con esos síntomas y kilometraje, y su sospecha sobre la válvula del actuador, apostaría a que ese es el culpable. Las válvulas de derivación eléctrica en esos son notorias por rendirse. Podrías intentar conectar una bomba de vacío para accionarlo manualmente y ver si mantiene la presión, pero honestamente, ahórrate el dolor de cabeza y simplemente asume el problema. Uno nuevo no debería arruinarte, pero ten en cuenta que llegar a él puede ser un problema. Si no te sientes cómodo con ese nivel de manipulación, simplemente lo llevaría a un taller decente.

(Traducido del Inglés)

¡Tenías razón! Después de revisar las mangueras (que parecían estar bien), cedí y lo llevé a un taller. Resulta que la válvula de derivación eléctrica del actuador de presión de sobrealimentación estaba realmente kaput. 250€ después, y está funcionando como un campeón de nuevo. ¡Gracias por confirmar mis sospechas y evitarme interminables manipulaciones! Estaba a punto de arrancarme el pelo, en serio.

(Traducido del Inglés)

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