samuelbrown1
V50 Diesel CEL silbido y siseo
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
Un Volvo V50 diésel de 2007 presenta una luz de "Check Engine", potencia reducida, respuesta del acelerador lenta y un silbido que se convierte en un silbido fuerte al acelerar, con paradas ocasionales al ralentí y bajo consumo de combustible. La causa sospechosa es una falla del actuador de presión de sobrealimentación o un sensor de presión defectuoso. Las sugerencias incluyen verificar las líneas de vacío y las mangueras del intercooler en busca de fugas o grietas, y probar la válvula del actuador. En última instancia, se confirmó que el problema era una válvula de derivación eléctrica defectuosa en el actuador de presión de sobrealimentación, que se reemplazó para resolver el problema.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
samuelbrown1 (community.author)
Buena observación sobre las mangueras de vacío y las mangueras del intercooler, les daré una buena revisión. El brazo de la wastegate parece estar bien, pero no he puesto mucha fuerza en él. ¿Hay alguna forma fiable de probar la válvula del actuador en sí, como con un multímetro o algo así? Preferiría no limitarme a tirar piezas a ciegas, ¡pero ese silbido me está volviendo loco!
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rainerweber55
Sí, probar el actuador directamente es complicado sin el equipo adecuado. Honestamente, con esos síntomas y kilometraje, y su sospecha sobre la válvula del actuador, apostaría a que ese es el culpable. Las válvulas de derivación eléctrica en esos son notorias por rendirse. Podrías intentar conectar una bomba de vacío para accionarlo manualmente y ver si mantiene la presión, pero honestamente, ahórrate el dolor de cabeza y simplemente asume el problema. Uno nuevo no debería arruinarte, pero ten en cuenta que llegar a él puede ser un problema. Si no te sientes cómodo con ese nivel de manipulación, simplemente lo llevaría a un taller decente.
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samuelbrown1 (community.author)
¡Tenías razón! Después de revisar las mangueras (que parecían estar bien), cedí y lo llevé a un taller. Resulta que la válvula de derivación eléctrica del actuador de presión de sobrealimentación estaba realmente kaput. 250€ después, y está funcionando como un campeón de nuevo. ¡Gracias por confirmar mis sospechas y evitarme interminables manipulaciones! Estaba a punto de arrancarme el pelo, en serio.
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VOLVO
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V50
rainerweber55
¡Vaya, suena mal! Esa combinación de silbido/siseo me grita fuga de sobrealimentación. La falla de la válvula del actuador en estos es bastante común, especialmente con esos síntomas. ¿Has revisado todas tus mangueras de vacío en busca de grietas o conexiones sueltas? ¿Qué pasa con las mangueras del intercooler? Una manguera partida definitivamente podría causar todo ese drama. ¿El brazo de la wastegate del turbo se mueve libremente? Empieza por lo más sencillo antes de meterte en lo más profundo, ¿sabes?
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