Ventanas eléctricas VW Polo muertas: Alerta de falla de múltiples puertas

Tuve el mismo problema con mi VW Golf 1.9 TDI 2003. La unidad de control de la ventana principal falló completamente, haciendo que todas las ventanillas eléctricas dejaran de funcionar. El escaneo de diagnóstico inicial mostró problemas eléctricos en el módulo de la puerta del conductor. El regulador de la ventana y el motor de la ventana estaban en realidad bien, el problema principal era el interruptor de control central en el panel de la puerta del conductor. Al retirarlo, se descubrió corrosión en la placa de circuito causada por la filtración de agua a través del sello de la puerta. Se requirió el reemplazo completo de la unidad de control principal de la ventana. No es una reparación compleja para un técnico experimentado, pero es crucial obtener piezas genuinas. Los interruptores de posventa de mala calidad a menudo fallan en cuestión de meses. Este suele ser un problema eléctrico grave que afecta a todo el sistema del mecanismo de las ventanas. Una reparación adecuada incluye: Probar la función del motor de la ventana individualmente, Comprobar el mazo de cables de la puerta, Reemplazar el interruptor de control principal de la ventana, Verificar la comunicación adecuada entre los interruptores. Importante: Si todas las ventanas se detuvieron simultáneamente, centre el diagnóstico en la unidad de control principal en lugar de en los motores o reguladores de las ventanas individuales. El daño por agua en la puerta del conductor es una causa principal común de fallo completo del sistema en estos modelos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre la falla de la unidad de control de la ventana. Tuve síntomas casi idénticos en mi Polo de la misma época, resultó que el módulo de control principal estaba frito. El motor de la ventana y los componentes del regulador se probaron bien, pero nada funcionó hasta que se reemplazó el interruptor principal. ¿Recuerda aproximadamente el costo total de la reparación, incluyendo piezas y mano de obra? También tengo curiosidad por saber si ha tenido algún problema recurrente desde que lo reparó. Mi mecánico mencionó algo sobre un revestimiento protector para el nuevo interruptor para evitar futuros daños por agua al panel de la puerta.

(Traducido del Inglés)

Me alegra proporcionar una actualización sobre la reparación de la ventana de mi Golf. El sistema del regulador de la ventana ha funcionado perfectamente desde que se reparó la unidad de control defectuosa el mes pasado. El costo total fue de 200€ por piezas y mano de obra, lo que incluyó la instalación del nuevo interruptor de la ventanilla eléctrica y la adición de un sellador protector para evitar futuros problemas de humedad. La clave fue reemplazar el módulo de control del panel de la puerta original en lugar de simplemente verificar la guía de la ventana o los motores de las ventanas individuales. Mi mecánico probó a fondo el motor del regulador y el cableado antes de concluir que el interruptor maestro era el culpable. El revestimiento protector que aplicaron alrededor de la nueva carcasa del interruptor debería evitar la entrada de agua que dañó la unidad original. Definitivamente valió la pena hacerlo correctamente, no he tenido más problemas con el mecanismo de la ventana desde la reparación. El precio fue razonable considerando que resolvió la falla completa del sistema. Solo asegúrate de que tu taller utilice piezas de repuesto de calidad para la unidad de control, ya que las alternativas baratas a menudo fallan prematuramente.

(Traducido del Inglés)

Terminé llevándolo a un mecánico diferente que se especializa en sistemas eléctricos de VW. Definitivamente la decisión correcta, diagnosticaron y solucionaron el problema en un día. El módulo de control de la ventana estaba completamente corroído, tal como lo describiste. La reparación total costó 180€ incluyendo un interruptor maestro original de VW, mano de obra y un revestimiento protector para el panel de la puerta. El mecánico me mostró la antigua unidad de control, el daño por agua había frito la placa de circuito por completo. También revisaron todos los motores de las ventanas y el sistema de regulación mientras estaba desarmado. El mecanismo de las ventanas ahora funciona perfectamente en todas las puertas. El taller aplicó sellador adicional alrededor de la nueva unidad de control para evitar futuros problemas de humedad. Tres meses después y sin problemas en absoluto con los elevalunas eléctricos. Estoy muy contento de haber evitado las reparaciones poco fiables de mi anterior mecánico y de haberlo hecho correctamente con piezas originales.

(Traducido del Inglés)