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barbara_lange7

Vibración de la dirección rígida del Fortuner

Me enfrento a un problema perturbador con mi Toyota Fortuner de 2018, motor diésel, actualmente con 182.337 km. La dirección se ha vuelto alarmantemente rígida, exigiendo un esfuerzo significativamente mayor. También estoy experimentando una vibración desconcertante en el volante, como un zumbido de baja frecuencia. Sospecho que podría estar relacionado con el sensor de ángulo de dirección, posiblemente un fallo de codificación. ¿Alguien ha encontrado problemas similares? Se siente como si el control de tracción estuviera luchando contra mí.

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

La conversación gira en torno a una Toyota Fortuner 2018 que experimenta rigidez en la dirección y vibraciones en el volante. La sospecha inicial fue un sensor de ángulo de dirección defectuoso, posiblemente debido a un fallo de codificación. Se sugirió comprobar la alineación de las ruedas, ya que una desalineación podría causar lecturas incorrectas del sensor y síntomas similares. En última instancia, se confirmó que el problema era un sensor de ángulo de dirección defectuoso, que fue reemplazado y recalibrado para resolver el problema.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

karlheld35

La dirección dura y las vibraciones en un Fortuner cuya edad/kilometraje podrían apuntar a algunas cosas. Un sensor de ángulo defectuoso es plausible. ¿Has comprobado la alineación de las ruedas? Una mala alineación puede alterar las lecturas del sensor y causar síntomas similares. Es como intentar equilibrar un balancín con diferentes pesos en cada lado.

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barbara_lange7 (community.author)

¡Esa es una analogía interesante! Entonces, si la alineación de las ruedas está desalineada, ¿podría afectar directamente a la funcionalidad del sensor de ángulo de dirección, haciendo que reporte datos incorrectos? ¿O sería simplemente un síntoma de un problema mayor que está forzando el sistema?

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karlheld35

Podría hacer que el sensor informe datos incorrectos porque el volante no está centrado cuando las ruedas están rectas. Piense en ello como si el sensor intentara compensar un error constante. Sin embargo, dados los síntomas y el kilometraje, el propio sensor también podría estar fallando. Lo mejor es que lo revise un taller con las herramientas de diagnóstico adecuadas. Pueden leer los datos del sensor e identificar el problema.

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barbara_lange7 (community.author)

Entendido. ¡Gracias por la información! Está reservado en el taller; resulta que el sensor de ángulo de dirección estaba defectuoso. El sensor nuevo y la recalibración me costaron 195 €. Espero que esto lo solucione. Tendré en cuenta la alineación para el futuro.

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