Virutas metálicas en el aceite del Boxster, principales señales de advertencia

¡Hola a todos! Tuve un problema similar con mi 2014 Porsche Cayman (Tengo algo de experiencia trabajando en los coches, pero sobre todo confío en mi mecánico para asuntos serios). Los síntomas que describes suenan exactamente igual a lo que me pasó el año pasado. En mi caso, resultó ser un mazo de cables aceitoso y defectuoso en la válvula de control de presión de aceite. Mi taller de confianza me lo arregló por unos 350 euros. Una vez sustituido, todas las luces de advertencia desaparecieron y todo volvió a la normalidad. Pero antes de sacar conclusiones, ¿podría compartir: ¿Cuántos kilómetros tiene tu Boxster? ¿Has notado algún sonido extraño en el motor? ¿Cuándo fue el último cambio de aceite? Además, con partículas metálicas en el aceite, yo definitivamente lo llevaría a revisar lo antes posible para evitar cualquier daño mayor al motor. Si necesitas un buen especialista Porsche en tu zona, ¡házmelo saber!

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Gracias por una respuesta tan detallada. Mi Boxster tiene 23976 KM en el reloj y acaba de tener su servicio hace dos meses. Todavía no he notado ningún sonido extraño del motor, pero tu experiencia con el problema de la válvula de control de la presión del aceite es muy parecida a la mía. Definitivamente lo haré revisar de inmediato. Hay un especialista de Porsche cerca en el que confío, así que lo reservaré con ellos. Espero que no sea nada más grave que lo que te ha pasado a ti.

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Hola de nuevo. Gracias por el seguimiento. Sí, con esos síntomas en su Boxster, estoy aún más convencido de que podría ser el mismo problema que tuve con mi Cayman. El kilometraje en su coche es en realidad bastante similar a cuando tuve mi problema (yo estaba en alrededor de 25.000 KM). Sólo para compartir un poco más de mi experiencia, cuando noté por primera vez las partículas de metal, ¡yo también estaba bastante asustado! Pero en mi caso, resultaron ser finas virutas de metal procedentes del desgaste normal de la válvula de control de la presión del aceite. El mazo de cables defectuoso hacía que la válvula no regulara correctamente, lo que disparaba todas esas luces de advertencia. Ya que ha tenido un servicio reciente, que en realidad es una buena noticia, significa que habría detectado cualquier problema importante entonces. Mi mecánico me dijo que estos problemas de control de presión de aceite no son infrecuentes en nuestra generación de Porsches. El arreglo de 350 € que mencioné antes incluía la mano de obra, así que espero que el tuyo esté en el mismo rango. ¡Mantennos informados de lo que encuentre tu especialista! Y oye, si necesitas más detalles sobre lo que pasó con el mío, sólo tienes que preguntar. Crucemos los dedos para que sea la misma solución sencilla.

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Así es como yo completaría la conversación desde el punto de vista de la empresa: ¡Muchas gracias por todos los detalles adicionales! Es muy tranquilizador saber que en tu caso fue una solución relativamente sencilla. Acabo de llamar a mi especialista y he pedido cita para mañana por la mañana. Parecían pensar que podría ser el mismo problema que usted ha mencionado, sobre todo teniendo en cuenta el kilometraje similar. Definitivamente me siento menos ansioso ahora sabiendo que el tuyo se solucionó sin mayor drama. Voy a actualizar el hilo una vez que tenga el diagnóstico, pero realmente aprecio que se tome el tiempo para compartir su experiencia. Por eso me encanta esta comunidad, porque siempre hay alguien que ha pasado por algo parecido y está dispuesto a ayudar.

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