Voyager: Problemas de Calado y Fallos de Encendido: Guía del Sensor de Presión de Combustible

Tuve casi los mismos problemas con mi Pacifica 2002 el mes pasado: ralentí brusco, el motor se paraba y fallos de encendido durante la aceleración. Como alguien con experiencia moderada trabajando en coches, primero pensé que era el inyector de combustible o la bomba de combustible lo que causaba estos problemas. Después de llevarlo al taller, encontraron una conexión de cable suelta en el sensor de presión de combustible. El conector estaba corroído y no hacía contacto correctamente. La conexión intermitente causaba lecturas incorrectas de la presión de combustible, lo que provocaba todos los síntomas que describiste. La solución fue sencilla: limpiaron el conector, reemplazaron el cableado dañado y aseguraron correctamente la conexión. El costo total fue de 95€ por piezas y mano de obra. Desde entonces, el motor funciona sin problemas, sin más problemas de ralentí brusco o de parada. Para ayudarte mejor con tu situación, podrías compartir: El kilometraje actual de tu Voyager, Cuándo aparecieron por primera vez estos síntomas, Si has notado alguna otra luz de advertencia, Cualquier mantenimiento reciente del sistema de combustible, Si el problema empeora con tiempo húmedo. Esta información ayudaría a determinar si estás lidiando con un problema de conexión similar o algo más en el sistema de suministro de combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la útil respuesta. Mi Voyager tiene 71564 KM y tuvo su última revisión mayor hace 3 meses. El ralentí brusco y el parón comenzaron aproximadamente 2 semanas después de esa revisión. Los síntomas son consistentes independientemente de las condiciones climáticas. He notado que la luz de check engine parpadea ocasionalmente, especialmente durante los períodos de ralentí brusco. El consumo de combustible también ha empeorado significativamente últimamente. Revisé mis registros de mantenimiento y no se ha realizado ningún mantenimiento del sistema de combustible durante la última revisión. Su experiencia con el problema de la conexión del sensor de presión suena muy similar a lo que estoy experimentando. Voy a hacer que diagnostiquen correctamente el sistema de suministro de combustible la semana que viene. También me gustaría saber si alguien más ha revisado sus inyectores de combustible cuando se enfrenta a síntomas similares.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles. Mi Pacifica tenía un kilometraje similar cuando ocurrieron los problemas. Después de su descripción de la luz de check engine intermitente y el bajo consumo de combustible, me recuerda aún más a mi situación. Si bien la conexión del sensor de presión corroída fue la principal culpable en mi caso, el mecánico inspeccionó los inyectores de combustible durante el diagnóstico. Encontraron depósitos de carbón en dos inyectores, lo que probablemente contribuyó al fallo de encendido y al funcionamiento irregular del motor. Estos depósitos se pueden desarrollar con el tiempo y restringir el suministro adecuado de combustible. Se recomendó un servicio de limpieza del sistema de combustible como mantenimiento preventivo, que costó 85 € adicionales. Esto ayudó a restaurar el consumo de combustible normal y eliminó la ligera duda restante durante la aceleración. Según sus síntomas que ocurren poco después del servicio, podría valer la pena verificar si se interrumpieron alguna conexión durante ese trabajo. La combinación de calado, ralentí irregular y fallo de encendido del motor a menudo apunta a problemas de suministro de combustible, ya sea por problemas de sensores, inyectores sucios o ambos. Me gustaría saber qué revela su diagnóstico la semana que viene. Considere pedirles que: Prueben la presión del combustible a diferentes RPM, Verifiquen todas las conexiones de los sensores en busca de corrosión, Inspeccionen los patrones de pulverización de los inyectores, Verifiquen la presión de la bomba de combustible

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Después de leer sobre experiencias similares, me siento más seguro sobre el próximo diagnóstico. Acabo de programar la cita y solicité específicamente que revisen las conexiones del sensor de presión de combustible y los inyectores. El bajo consumo de combustible combinado con los síntomas de fallo de encendido del motor sí sugieren problemas de suministro de combustible. Me aseguraré de que prueben todo el sistema de combustible, incluyendo la presión de la bomba de combustible y los patrones de pulverización de los inyectores, como se sugirió. Mi principal preocupación es el momento en que comenzaron estos problemas después del servicio reciente. Definitivamente mencionaré esto al mecánico para que verifique si se alteró alguna conexión durante ese trabajo. La luz de control del motor parpadeante parece indicar un problema eléctrico, posiblemente similar a la conexión del sensor corroída que se describió. Actualizaré una vez que obtenga los resultados del diagnóstico la semana que viene. Sería genial escuchar otras experiencias con reparaciones del sistema de combustible mientras tanto, especialmente con respecto al mantenimiento y los procedimientos de prueba de los inyectores de combustible.

(Traducido del Inglés)