VW Amarok no arranca: Solución al problema del circuito del terminal 15

Tuve exactamente el mismo problema con un VW Tiguan 2013 el invierno pasado. Como alguien con experiencia moderada en reparación de automóviles, reconozco estos síntomas inmediatamente. Después de que el automóvil no arrancara y mostrara códigos de error similares, primero sospeché de la batería, pero al igual que usted, los terminales de la batería estaban bien. El relé de arranque que hacía clic fue el indicador clave que apuntó a una interrupción del suministro de energía. Lo llevé a mi taller habitual donde encontraron la causa raíz, un conector de arnés de cableado dañado cerca de la caja de fusibles. La vibración constante del motor había provocado que uno de los conectores del circuito de alimentación principal se aflojara con el tiempo, creando un problema de conexión intermitente. La reparación consistió en reemplazar el conector dañado y asegurar correctamente el arnés de cableado. El costo total fue de 95 € incluyendo el tiempo de diagnóstico. El automóvil ha estado arrancando perfectamente desde entonces. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podría compartir?: ¿El problema ocurre de forma constante o intermitente? ¿Hay otros problemas eléctricos como luces parpadeantes? ¿Ha revisado todos los fusibles tanto en el compartimento del motor como en la caja de fusibles interior? ¿Se realizó algún trabajo en el automóvil recientemente antes de que comenzara esto? Esto ayudaría a determinar si su Amarok está experimentando el mismo problema de arnés de cableado que el mío o si es algo más en el circuito de encendido.

(Traducido del Inglés)

Me hicieron el servicio el mes pasado a los 98940 km y empecé a experimentar este problema exactamente poco después. Descubrí que el relé que controla el circuito de arranque estaba defectuoso, creando un problema de suministro de energía intermitente. Las pruebas mostraron una caída de voltaje en la Terminal 15 al intentar arrancar, lo que coincide con sus síntomas. El interruptor de encendido recibía energía, pero la interrupción del circuito ocurría entre el relé y el solenoide del motor de arranque. Vale la pena revisar primero el relé de arranque, ya que es un punto de fallo común y mucho más barato de reemplazar que un mazo de cables completo. El sonido de clic que describe es típico de un problema con el relé, en lugar de un fallo completo del mazo de cables. El problema resultó ser menos complejo de lo que se temía inicialmente. Un simple reemplazo del relé lo solucionó completamente sin necesidad de un trabajo de diagnóstico extenso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la valiosa retroalimentación sobre su experiencia de reparación de Amarok. Su solución tiene mucho sentido; el interruptor del relé a menudo se pasa por alto al diagnosticar estos problemas de caída de voltaje del terminal 15. Después de reemplazar el conector del mazo de cables, el taller descubrió que también había un interruptor de relé dañado. El relé de arranque defectuoso estaba causando problemas de voltaje intermitentes similares, incluso con el conector nuevo instalado. Una vez que se reemplazaron ambos componentes, el problema de arranque se resolvió por completo. El sonido de clic del solenoide del motor de arranque puede ser realmente engañoso; en mi caso, apuntaba al mazo de cables, pero el problema subyacente del interruptor del relé contribuía a la interrupción del circuito. La prueba de caída de voltaje fue clave para aislar ambos problemas. Para futuras referencias a otros con síntomas similares: 1. Pruebe el voltaje en el terminal 15 2. Revise el interruptor del relé de arranque 3. Inspeccione las conexiones del mazo de cables 4. Pruebe el funcionamiento del solenoide del motor de arranque. Un reemplazo básico del relé por alrededor de 40 € definitivamente vale la pena intentarlo antes de asumir que se necesitan reparaciones más extensas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir ese detalle importante sobre los tiempos de servicio. Mi visita de servicio anterior pudo haber contribuido inadvertidamente al problema del relé, posiblemente al perturbar las conexiones durante el trabajo de mantenimiento. La caída de voltaje en la Terminal 15 resultó ser la clave del diagnóstico. Al realizar la prueba, descubrimos que el interruptor de encendido recibía la energía adecuada, pero la interrupción del circuito ocurría entre el relé y el solenoide del motor de arranque. Esto coincidía perfectamente con su experiencia. Reemplazar el relé del motor de arranque fue mucho más rentable que explorar problemas con el mazo de cables. El problema de suministro de energía intermitente desapareció inmediatamente después de instalar el nuevo relé. Habríamos perdido tiempo y dinero innecesarios buscando otras causas potenciales sin su información sobre las fallas del interruptor del relé como un culpable común. Para cualquiera que esté rastreando síntomas similares, ese clic distintivo del solenoide del motor de arranque combinado con una visita de servicio reciente definitivamente debería indicar que se debe revisar el relé primero. La reparación terminó siendo sencilla una vez que identificamos el problema real.

(Traducido del Inglés)