VW Amarok se para: solución necesaria para la mala mezcla de combustible y la pérdida de potencia

Experimenté síntomas casi idénticos en mi VW Tiguan 2013. Se encendió la luz de check engine, seguida de ralentí irregular y una pérdida de potencia significativa. Después de escanearlo, resultó ser un inyector de combustible defectuoso que causaba una relación aire-combustible inconsistente. Las lecturas del sensor de flujo de masa de aire y del sensor de oxígeno eran normales, pero el motor estaba recibiendo una mezcla rica debido al inyector con fugas. Un cilindro estaba recibiendo demasiado combustible, creando una sensación de tirones durante la aceleración. La reparación consistió en reemplazar el inyector de combustible defectuoso y limpiar los restantes. Este fue definitivamente un problema grave que requería atención inmediata, ya que continuar conduciendo conllevaba el riesgo de dañar el convertidor catalítico por el exceso de combustible. Los síntomas que describe apuntan fuertemente a un inyector defectuoso en lugar de un problema en el cuerpo del acelerador. Cuando el sensor de oxígeno detecta esta condición de mezcla rica de manera consistente, activa la luz de check engine como advertencia. Recomendaría que lo diagnostiquen pronto, ya que estos síntomas suelen empeorar rápidamente y pueden provocar reparaciones más costosas si no se tratan. Un diagnóstico adecuado implicará verificar la presión del combustible y realizar una prueba de fuga del inyector.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el Tiguan, eso suena exactamente a lo que estoy lidiando. ¿Las bujías también necesitaron ser reemplazadas como parte de la reparación? También me pregunto cuánto te terminó costando la reparación total y si has tenido problemas similares desde que lo repararon. Mi taller local me presupuestó 4 horas de mano de obra más piezas, pero quiero asegurarme de que sea razonable para este tipo de trabajo en el sistema de combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar sobre los detalles del seguimiento. Desde que se reparó, mi Tiguan ha funcionado perfectamente sin problemas de inyección de combustible. El mecánico descubrió que el problema principal era, de hecho, el inyector defectuoso que causaba el error de preparación de la mezcla. El coste total ascendió a 515 €, que incluyó la sustitución del inyector defectuoso y una limpieza exhaustiva del sistema de combustible. Las bujías estaban bien y no necesitaban ser sustituidas, aunque se inspeccionaron como parte del diagnóstico. La mezcla rica de combustible aún no las había dañado, lo cual fue una suerte. Las lecturas del sensor de oxígeno volvieron a la normalidad una vez instalado el nuevo inyector. Cuatro horas de mano de obra parecen razonables para este tipo de trabajo en el sistema de combustible, ya que necesitan probar correctamente la presión del combustible, quitar el colector de admisión para acceder a los inyectores y verificar que todo funciona correctamente después de la reparación. Lo más importante es que diagnostiquen correctamente qué inyector está defectuoso utilizando el equipo de diagnóstico adecuado. Asegúrate de que comprueben que el convertidor catalítico no se ha dañado por funcionar con una mezcla rica antes de la reparación. En mi caso, detectarlo relativamente pronto evitó problemas adicionales con otros componentes.

(Traducido del Inglés)

Acabo de volver de arreglar mi Amarok y quería compartir cómo fue. El mecánico confirmó que se trataba de un inyector de combustible defectuoso en el cilindro 2. Me mostraron cómo estaba goteando combustible y causando una mezcla rica. La factura total ascendió a 490 €, incluidos piezas, mano de obra y una limpieza completa del sistema de combustible. La reparación duró aproximadamente 3,5 horas e hicieron un gran trabajo explicando todo. Revisaron el convertidor catalítico y los sensores de oxígeno, ambos estaban bien ya que detecté el problema a tiempo. Las lecturas del sensor de flujo de masa de aire también volvieron a la normalidad una vez que repararon el inyector. El coche funciona perfectamente ahora, sin más paradas, tirones o pérdida de potencia. La luz de control del motor está apagada y el ralentí vuelve a ser suave. Estoy muy contento de haberlo solucionado antes de que causara más daños. Gracias por el consejo útil que me orientó en la dirección correcta con el sistema de inyección de combustible. Me ahorró tener que hacer trabajos innecesarios en el cuerpo del acelerador, que otra tienda había sugerido.

(Traducido del Inglés)