VW Amarok TDI: Problemas de sobrealimentación causan pérdida de potencia y caladas

Tuve un problema muy similar con mi VW Transporter 2.0 TDI de 2012. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que experimenté: pérdida de potencia, silbidos e irregularidades en el comportamiento del motor. Como alguien con algo de experiencia trabajando en sistemas turbo, inicialmente pensé que era una falla mayor del turbocompresor. Lo llevé a mi taller habitual, donde diagnosticaron una conexión defectuosa en el cableado del sensor de presión de sobrealimentación. El sistema turbo estaba realmente bien, pero el sensor estaba enviando lecturas incorrectas a la ECU, haciendo que el control de sobrealimentación actuara erráticamente. La reparación fue relativamente sencilla, reemplazaron el cableado y el conector dañados del sensor de presión, costando 95€ incluyendo el tiempo de diagnóstico. Antes de sacar conclusiones sobre problemas importantes con el turbo, definitivamente haz que revisen las conexiones del sensor de presión de sobrealimentación. Una prueba de fugas de sobrealimentación también valdría la pena para descartar cualquier otro problema en el sistema turbo. Para ayudar a diagnosticar esto mejor, podrías compartir: * Kilometraje actual de tu Amarok, * Cuándo se realizó la última revisión del turbocompresor, * Si los problemas comenzaron repentinamente o se desarrollaron gradualmente, * Si notas los problemas más durante el clima frío o cálido

(Traducido del Inglés)

Último servicio realizado a los 85000 km, hace dos meses, cuando cambiaron los filtros e hicieron una inspección completa. Realmente agradezco la respuesta detallada sobre el cableado del sensor de presión. El momento tiene sentido porque mis problemas comenzaron justo después de golpear un bache profundo. La luz del motor se encendió inmediatamente después y siguieron los problemas de sobrealimentación. El silbido empeora al acelerar cuesta arriba. Revisé debajo del capó y noté que el conector del sensor de sobrealimentación parece un poco flojo y tiene algo de corrosión. Lo haré revisar correctamente, ya que una reparación de 95€ suena mucho mejor que reemplazar todo el sistema turbo. ¿Podría compartir más detalles sobre la prueba de fuga de sobrealimentación que mencionó? Me pregunto si esto es algo que se puede hacer en casa o si necesita equipo especial de taller.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento. Ese impacto en el bache definitivamente explica mucho, puede dañar o aflojar fácilmente los componentes del sistema turbo. El conector corroído y suelto que encontraste en el sensor de presión de sobrealimentación es probablemente el culpable, especialmente porque los problemas comenzaron inmediatamente después del impacto. En mi caso, la prueba de fugas de sobrealimentación reveló rápidamente el problema del cableado. Si bien algunos aficionados al bricolaje con experiencia realizan pruebas de fugas de sobrealimentación en casa, recomiendo que se haga de forma profesional, ya que el colector de admisión y el sistema del turbocompresor son complejos en estos motores. El taller utilizó equipo especializado para presurizar el sistema y detectar cualquier fuga de aire con una prueba de humo. Después de reparar el cableado de mi sensor, también revisaron todo el sistema de sobrealimentación para detectar otros daños, ya que los impactos a veces pueden crear múltiples problemas. Encontraron una pequeña fuga de sobrealimentación en una de las conexiones del intercooler, que repararon durante la misma visita. El costo total, incluidas ambas reparaciones, se mantuvo por debajo de los 150 €. El silbido que empeora cuesta arriba es un comportamiento clásico de control de sobrealimentación cuando el sensor de presión envía lecturas incorrectas a la ECU. Una vez reparado, la potencia del motor debería volver a la normalidad y esos ruidos deberían desaparecer por completo. Le sugiero encarecidamente que lo revise pronto, ya que funcionar con una presión de sobrealimentación incorrecta puede provocar un bajo consumo de combustible y posibles daños en el motor si no se controla.

(Traducido del Inglés)

Basándome en toda esa información, definitivamente lo reservaré la semana que viene para que revisen primero el sensor de presión de sobrealimentación y las conexiones. Tu experiencia realmente ayudó a reducir la causa probable, especialmente porque mis síntomas coinciden con los que describiste. Tiene mucho sentido que el impacto del bache haya causado el daño al conector. La entrada de aire y el sistema turbo en estos motores parecen más complejos de lo que pensaba, así que dejaré que los profesionales se encarguen de la prueba de fugas de sobrealimentación en lugar de intentarlo yo mismo. Si pueden arreglarlo por unos 150€ como en tu caso, sería fantástico en comparación con los costos de reemplazo del turbo. Haré que revisen todas las conexiones del colector de admisión mientras lo hacen, solo para ser exhaustivo. Actualizaré el foro una vez que obtenga el diagnóstico final y la reparación esté completa. Gracias de nuevo por guiarme a través de tu experiencia con tanto detalle.

(Traducido del Inglés)