VW Arteon se para debido a una válvula de purga del sistema EVAP defectuosa

Tuve un problema similar con mi VW Passat Hybrid 2018 el invierno pasado. Como alguien con experiencia moderada en reparación de automóviles, reconocí los síntomas inmediatamente, ya que coincidían con lo que estás describiendo. Se encendió la luz del motor y los problemas de calado comenzaron bastante repentinamente. El sistema EVAP fue de hecho el culpable, específicamente, el sistema de emisiones tenía mangueras obstruidas que impedían la ventilación adecuada del tanque de combustible. El taller de reparación encontró esto después de realizar una prueba de humo en el sistema EVAP. El costo total de reparación fue de 175 €, que incluyó la limpieza de las líneas de ventilación y una comprobación completa del sistema. La reparación resolvió completamente los problemas de calado y la luz de control del motor. Antes de ofrecer consejos más específicos, ¿podrías compartir?: ¿Cuánto tiempo lleva sucediendo esto? ¿El calado ocurre con más frecuencia después de repostar? ¿Has notado algún olor a combustible? ¿Hay alguna otra luz de advertencia además de la luz del motor? Estos detalles ayudarían a determinar si tu situación coincide con lo que experimenté con mi Passat y podrían indicar si las mangueras son el problema principal.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi problema comenzó hace aproximadamente 2 semanas, y sí, el parón es definitivamente peor justo después de llenar el tanque. No se detectó olor a combustible, y solo la luz del motor está encendida, sin otros indicadores de advertencia. Como referencia, mi auto tuvo su último servicio a los 35000 km, y todo estuvo bien hasta que aparecieron estos síntomas. Agradezco la sugerencia sobre la prueba de humo. El costo de la limpieza del sistema de ventilación suena razonable si resuelve tanto los problemas de parón como los de la luz del motor. Le preguntaré a mi taller específicamente sobre la revisión de la válvula de purga y la realización de un diagnóstico adecuado del sistema EVAP para confirmar si las mangueras están obstruidas antes de realizar reparaciones. ¿Alguien ha tenido que reemplazar su tapón de gasolina como parte de la solución de síntomas similares? Me pregunto si esto podría ser una solución más simple antes de realizar reparaciones más complejas.

(Traducido del Inglés)

Basándonos en los detalles adicionales que has proporcionado, esto suena exactamente a lo que sucedió con mi Passat. El tiempo transcurrido después del repostaje es un signo clásico de problemas en el sistema EVAP. En mi caso, la prueba de humo reveló no solo mangueras obstruidas, sino también una válvula de purga defectuosa que se atascaba. Si bien comprobar el tapón del depósito de gasolina es una solución inteligente, en mi situación el tapón estaba bien. El verdadero problema resultó ser una combinación de residuos en las líneas de ventilación y una válvula de purga defectuosa que no gestionaba correctamente la presión del depósito de combustible. La reparación completa de mi coche incluyó: Diagnóstico completo del sistema EVAP, Limpieza de todas las líneas de ventilación, Sustitución de la válvula de purga, Prueba de presión del sistema después de la reparación. El coste total de la reparación ascendió a 320 € incluyendo piezas y mano de obra. El mayor coste en comparación con mi reparación inicial se debió a la necesidad de sustituir la válvula de purga, pero valió la pena para una solución permanente. El motor dejó de pararse por completo después de la reparación, y el testigo del motor no ha vuelto a encenderse en más de un año. Dados tus síntomas idénticos, especialmente el parón después del repostaje, sospecho firmemente que estás lidiando con el mismo problema del sistema de emisiones.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por los comentarios hasta ahora. Los detalles sobre los problemas del sistema EVAP y las pruebas de humo han sido realmente útiles. Haré que mi mecánico revise tanto la válvula de purga como el sistema de ventilación del tanque. El hecho de que mi vehículo también se cale principalmente después de repostar apunta fuertemente a estos componentes. Voy a asegurarme de que inspeccionen todo el sistema de emisiones a fondo, incluyendo la comprobación de cualquier línea de ventilación obstruida. El presupuesto de 320€ para una reparación completa, incluyendo piezas, parece razonable. Incluso si resulta que mi tapón de gasolina está bien, al menos descartarlo como parte del diagnóstico tiene sentido antes de pasar a reparaciones más complejas del sistema EVAP. Actualizaré una vez que obtenga el diagnóstico oficial y la reparación esté completa. Espero que resuelva tanto la luz del motor como los problemas de calado como en su caso.

(Traducido del Inglés)