VW Atlas: Los problemas de calado apuntan a una falla del sensor de levas

Teniendo alguna experiencia trabajando en VWs, me enfrenté a síntomas casi idénticos con mi VW Tiguan 2021 el invierno pasado. Los problemas inusuales de calado y fallo de encendido del motor fueron bastante similares a lo que describes. Después de varios incidentes en los que el motor se paraba al ralentí, lo llevé a un taller independiente. El escaneo de diagnóstico reveló códigos de error relacionados con el sensor del árbol de levas, pero la causa raíz real fue una rueda codificadora defectuosa en los árboles de levas, que afecta directamente al tiempo de encendido y a las lecturas del sensor. El costo total de reparación ascendió a 695 €, incluidas piezas y mano de obra. La reparación consistió en reemplazar la rueda codificadora y realizar una calibración completa del sensor. Desde entonces, el coche ha funcionado perfectamente sin más problemas de calado o arranque. Antes de dar consejos más específicos, ¿podrías compartir?: Kilometraje actual de tu Atlas, Si el calado ocurre cuando el motor está frío o caliente, Cualquier código de error específico de la luz de comprobación del motor, Cualquier sonido inusual del compartimento del motor, Si los problemas comenzaron gradualmente o repentinamente. Esta información ayudaría a determinar si tus síntomas coinciden exactamente con lo que experimenté con mi Tiguan.

(Traducido del Inglés)

Tengo 104638 km en el odómetro y le hice el servicio anual el mes pasado. El problema de la pérdida de potencia definitivamente ocurre más cuando el motor está caliente, particularmente después de viajes cortos por la ciudad. Puedo escuchar un ligero tictac en la parte delantera del motor, que parece aumentar cuando se presentan los problemas. El problema se desarrolló gradualmente durante aproximadamente 2 semanas antes de que se encendiera la luz de verificación del motor. Leí los códigos usando un escáner básico y obtuve P0340, que apunta a un mal funcionamiento del circuito del sensor de posición del árbol de levas. La forma en que afecta el tiempo de encendido tiene sentido dados los síntomas. Esperaba aprender de las experiencias de otros antes de decidir si intento diagnosticar la prueba del sensor yo mismo o lo llevo directamente a un taller.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles. Sus síntomas y el código P0340 coinciden perfectamente con lo que experimenté, hasta el ruido de tictac en la parte delantera del motor. En mi caso con el Tiguan, inicialmente pensé que era solo el sensor del árbol de levas, pero la rueda codificadora era la verdadera culpable que afectaba el control del motor y las lecturas del sensor. La aparición gradual de los síntomas también coincide con mi experiencia. Los problemas de sincronización del encendido se hicieron más notables con el tiempo, especialmente después de que el motor se calentó. El ruido de tictac que mencionó también estaba presente en mi caso, lo que resultó estar relacionado con la rueda codificadora dañada que afectaba las lecturas del sensor del árbol de levas. Dado su kilometraje y síntomas, le recomiendo encarecidamente que lo revise un profesional en lugar de intentar un diagnóstico de bricolaje. Si bien reemplazar un sensor del árbol de levas puede parecer sencillo, la posibilidad de fallos de encendido del motor y daños mayores si la rueda codificadora está involucrada hace que el diagnóstico profesional valga la inversión. La reparación completa de mi Tiguan incluyó: Escaneo de diagnóstico completo, Reemplazo de la rueda codificadora, Sensor del árbol de levas nuevo, Calibración del sensor y ajuste de sincronización. El tiempo total de reparación fue de aproximadamente 4 horas. Solo asegúrese de que revisen tanto el sensor como la rueda codificadora, diagnosticar solo la falla del sensor podría no resolver el problema subyacente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada sobre tu experiencia con el Tiguan. Las similitudes en los síntomas y el código P0340 son realmente útiles. Basándome en tus comentarios, omitiré la prueba del sensor por mi cuenta y lo llevaré al taller mañana. El ruido de tictac combinado con el parón del motor en caliente definitivamente apunta a problemas similares con la rueda codificadora que mencionaste. Me aseguraré de que inspeccionen tanto el sensor de posición del árbol de levas como la rueda codificadora durante el diagnóstico. El hecho de que tu reparación incluyera ajustes de sincronización y calibración completa tiene sentido dado cómo funcionan juntos los componentes. A los 104000 km, invertir en una reparación adecuada es mejor que arriesgar más daños al motor por una sincronización de encendido incorrecta. Agradezco que hayas desglosado el alcance completo de tu reparación. Ayuda a establecer expectativas realistas sobre lo que podría estar enfrentando con mi Atlas. Informaré de nuevo una vez que obtenga el diagnóstico y la reparación oficiales completados.

(Traducido del Inglés)