VW Beetle con fallos de encendido: Consejos de reparación de propietarios reales

Tuve casi el mismo problema con mi VW Golf TSI 2012 el invierno pasado. Los síntomas de ralentí brusco y fallos de encendido del motor coincidían perfectamente con lo que describes, especialmente esa sensación de tirones al pisar el acelerador. Después de ver varias luces de advertencia, lo llevé a un taller donde diagnosticaron un inyector de combustible defectuoso que estaba causando un suministro de combustible inconsistente a un cilindro. Realizaron pruebas que demostraron que el fallo de encendido del motor estaba definitivamente relacionado con el rendimiento del inyector. La mala respuesta del acelerador y la pérdida de potencia tienen sentido dado que un cilindro no estaba funcionando correctamente. La reparación completa me costó 515 €, que incluyeron: Prueba de diagnóstico, Reemplazo del inyector de combustible defectuoso, Costos de mano de obra, Restablecimiento y prueba del sistema. Desde la reparación, el motor vuelve a funcionar sin problemas con una entrega de potencia normal. No más luces de advertencia ni problemas de funcionamiento brusco. Para ayudarte mejor con tu caso específico, podrías compartir: Kilometraje actual de tu Beetle, Si la luz de control del motor está fija o parpadeando, Si notas el funcionamiento brusco más en ralentí o durante la aceleración, Cualquier código de motor que se haya extraído, Cuándo fue la última vez que te hicieron un servicio de bujías. Esta información ayudaría a determinar si tus síntomas apuntan a la misma causa raíz o a algo diferente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Mi Beetle acaba de pasar su servicio anual el mes pasado a los 70675 km. La luz de check engine permanece fija en lugar de parpadear. El motor funciona particularmente mal durante la aceleración, aunque el ralentí tampoco es bueno. Todavía no he leído los códigos, pero lo haré mañana. Las bujías se cambiaron durante ese servicio reciente, lo que me hace pensar que el fallo de encendido de la combustión podría estar relacionado con algo más. Los síntomas de fallo de encendido del cilindro comenzaron hace aproximadamente una semana, y la respuesta del acelerador ha empeorado notablemente desde entonces. Agradezco el desglose de costos de su reparación. Definitivamente haré que revisen los inyectores de combustible según su experiencia.

(Traducido del Inglés)

Actualización interesante sobre el cambio reciente de tus bujías. Después de lidiar con los problemas de mi Golf, aprendí que las bujías nuevas no siempre descartan problemas en el sistema de encendido. En mi caso, si bien el inyector de combustible fue el principal culpable, el mecánico también encontró una bobina de encendido defectuosa que contribuía a los síntomas de fallo de combustión. La luz de motor fija sugiere que tu problema podría no ser tan grave como un componente completamente averiado, pero aún así vale la pena revisarlo pronto. El empeoramiento gradual de los síntomas coincide con lo que experimenté, comenzó con tirones sutiles y progresó a una pérdida de potencia más notable en unos 10 días. Dada tu kilometraje y los síntomas, te sugiero que revisen tanto los inyectores de combustible como las bobinas de encendido. Mi mecánico mencionó que estos motores VW comúnmente desarrollan problemas con ambos componentes alrededor de los 70-80.000 km. La prueba de diagnóstico mostrará rápidamente si se trata de un problema de suministro de combustible como el mío o si está relacionado con el sistema de encendido. Ten en cuenta que, si bien mi reparación costó 515 €, los precios pueden variar según la cantidad de componentes que necesiten ser reemplazados. Una sola bobina de encendido suele ser más barata que reemplazar un inyector de combustible si ese resulta ser tu problema. Definitivamente me gustaría saber qué muestran los códigos de diagnóstico, esa fue la clave para identificar el problema exacto en mi caso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Acabo de volver de que me leyeran los códigos de diagnóstico, y muestra fallos de encendido en el cilindro 2. El mecánico hizo una comprobación rápida y encontró una bobina de encendido defectuosa, tal como se sugirió. También probaron los inyectores de combustible, pero todos dieron resultado correcto. El presupuesto total de reparación es de 290€ por reemplazar la bobina de encendido y hacer un diagnóstico completo del sistema para descartar cualquier otro problema. Eso es bastante menos de lo que habría costado reemplazar un inyector de combustible, así que estoy aliviado. Pueden hacer el trabajo mañana por la mañana. Fue realmente útil escuchar sobre los síntomas similares que otros experimentaron con sus VWs. Los problemas de ralentí brusco y fallo de encendido coinciden exactamente con lo que estoy viendo. Actualizaré una vez que se haya realizado la reparación para confirmar si esto resuelve completamente el fallo de encendido del motor y los problemas de entrega de potencia. Gracias de nuevo por ayudarme a reducir las posibles causas. Tener ejemplos reales de reparaciones similares hizo mucho más fácil comunicar los problemas a mi mecánico.

(Traducido del Inglés)