VW Bora no arranca debido a una falla en el sensor de punto muerto

Tuve problemas de transmisión similares en un VW Passat 2.0 TSI 2007. Los síntomas coinciden con los que encontré: cambios bruscos, condición de no arranque y luz de control del motor con código de falla del sensor de posición neutral. La causa raíz fue un solenoide de bloqueo de cambio defectuoso combinado con una unidad de control de transmisión defectuosa. Estos componentes trabajan juntos para verificar la posición de la transmisión y permitir el arranque. Cuando alguno falla, el automóvil implementa un bloqueo de seguridad que impide el arranque del motor. En mi caso, requirió: Reemplazar el conjunto del solenoide de bloqueo de cambio, Instalar un nuevo módulo de control de transmisión, Reprogramar la unidad de reemplazo, Recalibrar el sensor de posición neutral. Esta fue una reparación seria que requirió equipo de diagnóstico especializado. La transmisión en sí estaba mecánicamente en buen estado, el problema era eléctrico/electrónico. La condición de no arranque es en realidad una característica de seguridad que evita posibles daños a la transmisión. Recomiendo que lo diagnostiquen en un taller con capacidades de diagnóstico específicas de VW. Los problemas de transmisión que describe, combinados con la falla del sensor y la condición de no arranque, sugieren fuertemente una falla similar del sistema de control en lugar de una falla interna de la transmisión. Sin embargo, asegúrese de verificar primero los elementos básicos, el voltaje de la batería y el nivel/condición del fluido de transmisión. A veces, estos pueden desencadenar síntomas similares.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre la reparación de la transmisión de tu Passat. Tuve problemas casi idénticos con mi VW Bora el invierno pasado, los problemas con el mecanismo de cambio, los cambios bruscos y esa frustrante situación de no arranque. El reemplazo del sensor de transmisión lo solucionó todo, junto con un nuevo mecanismo de bloqueo del cambio. Solo tengo curiosidad, ¿cuál fue el costo total de reparación al final? ¿Y te ha dado la transmisión más problemas desde que la reparaste? La mía ha estado funcionando sin problemas, pero siempre es bueno escuchar sobre la fiabilidad a largo plazo de otros que pasaron por reparaciones similares.

(Traducido del Inglés)

Desde que reparé la transmisión de mi Passat, la transmisión automática ha funcionado a la perfección. El aviso de fallo en la posición de estacionamiento desapareció por completo después de reemplazar la unidad de control defectuosa, que costó 1000 € incluyendo la programación y la mano de obra. Los problemas con el mecanismo de cambio de marchas y el sensor de transmisión eran en realidad síntomas del fallo de la unidad de control, en lugar de problemas separados. Reemplazar la unidad de control resolvió todas las irregularidades en el cambio de marchas y los problemas de arranque a la vez. Para responder a su pregunta sobre la fiabilidad a largo plazo, ha pasado más de un año sin avisos de fallo de transmisión ni problemas de cambio de marchas. Las lecturas del sensor de posición neutral se han mantenido estables, y la transmisión cambia suavemente a través de todas las marchas. Los cambios regulares de fluido de transmisión deberían ayudar a mantener esta fiabilidad. La reparación definitivamente valió la pena la inversión, ya que previno posibles daños en los componentes internos de la transmisión. Cuando estos problemas de control electrónico se detectan a tiempo, rara vez provocan un fallo mecánico de la transmisión.

(Traducido del Inglés)

Después de tener ese frustrante problema de no arranque y cambios bruscos con mi Bora, finalmente lo llevé a un especialista en transmisiones. La reparación total costó 850 €, que incluyeron la sustitución del bloqueo de cambios y el trabajo del sensor de transmisión. Mucho mejor que el presupuesto de 2500 € que me dio el primer mecánico, que quería reconstruir toda la transmisión. El varillaje de la caja de cambios estaba en realidad bien, solo necesitaban arreglar los componentes electrónicos. Lo he estado conduciendo durante 6 meses sin ningún problema de transmisión. Las lecturas del sensor de posición neutral son normales y los cambios son suaves de nuevo. Estoy muy contento de haber pedido una segunda opinión en lugar de realizar una reparación mayor innecesaria de la transmisión. Ahora mantengo el programa de mantenimiento y reviso regularmente los niveles de fluido de la transmisión. Definitivamente aprendí la lección sobre cómo abordar estos problemas de la unidad de control electrónico antes de que puedan causar un fallo real de la transmisión.

(Traducido del Inglés)