VW Bora Sensor de Portón Trasero Avería Fix & Consejos

Tuve un problema similar con mi VW Golf 2002. Como alguien con algo de experiencia en el mantenimiento básico de automóviles, inicialmente pensé que era solo un problema mecánico, pero resultó estar relacionado con el sistema de sensores eléctricos. El portón trasero automático solo se abría a la mitad y, a veces, ni siquiera se abría. Después de revisar el cableado del sensor en mi taller local, descubrieron que la conexión entre el motor del portón trasero y su unidad de control estaba defectuosa. La reparación consistió en reemplazar un mazo de cables dañado y recalibrar los códigos de falla del sensor. El costo total fue de 95 € por piezas y mano de obra, lo que incluyó las pruebas de diagnóstico y la calibración del sensor. Toda la reparación duró aproximadamente 2 horas. Desde entonces, el portón trasero ha funcionado perfectamente. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podría proporcionar lo siguiente?: El código de error exacto de su escaneo de diagnóstico, Si el problema ocurre de manera consistente o intermitente, Si nota algún sonido inusual al operar el portón trasero, Si esto comenzó repentinamente o se desarrolló gradualmente. Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté con el problema del cableado del sensor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por su respuesta. Mi kilometraje es de 114406 km y le hice la última revisión hace aproximadamente 2 meses. El código de error es P0719 y aparece siempre sin falta. El portón trasero eléctrico hace un clic al intentar abrirlo, seguido de un ruido de rechinido. El problema comenzó gradualmente en las últimas semanas, primero con problemas ocasionales, ahora está completamente atascado. No hubo sonidos inusuales antes de que comenzara el problema, y el cableado del sensor parece intacto por lo que puedo ver. Eché un vistazo rápido al motor del portón trasero, pero todo parece estar correctamente conectado. Creo que podría ser el mecanismo interno del sensor en sí mismo en lugar del cableado, pero quería obtener algunas opiniones de expertos antes de gastar dinero en piezas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles. Después de leer su descripción, realmente suena idéntico a lo que experimenté con mi VW Golf. El clic seguido de un ruido de rechinido es exactamente lo que hacía el mío antes del fallo completo, y ese código P0719 es un indicador clásico de un fallo del sensor Hall en estos modelos. Inicialmente, también pensé que el cableado parecía estar bien, pero cuando el taller realizó una prueba eléctrica detallada del sensor, descubrieron que el sensor Hall en sí estaba fallando internamente, no el cableado. El patrón de deterioro gradual también coincide, estos sensores de vehículos normalmente no fallan repentinamente. En mi caso, reemplazar solo el cableado habría sido una pérdida de dinero. La unidad completa del sensor Hall necesitaba ser reemplazada junto con la calibración del sensor. La reparación total costó 180 €, un poco más que mi reparación de cableado anterior, pero solucionó el problema permanentemente. Algunas cosas a tener en cuenta de mi experiencia: El sonido de clic indica que el motor está intentando funcionar pero recibe lecturas de posición incorrectas del sensor defectuoso, La corrosión interna del sensor es común con este kilometraje, Asegúrese de que realicen una calibración adecuada del sensor después del reemplazo, El ruido de rechinido podría causar daños adicionales si se deja demasiado tiempo. Definitivamente recomiendo que lo revisen pronto. El costo de reparación vale la pena en comparación con los posibles daños al mecanismo del portón trasero.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las útiles respuestas. Después de comparar los síntomas y obtener comentarios, estoy bastante seguro de que es la unidad del sensor Hall en lugar de solo el cableado. Los clics y el rechinar coinciden exactamente con lo que experimentaron otros, además, el código de error parece apuntar directamente a un fallo del sensor. Lo voy a reservar para la semana que viene para que me reemplacen y calibren el sensor Hall completo. El coste de 180 € es razonable considerando el daño potencial que podría causar dejarlo sin reparar. Al menos ahora sé qué esperar con el proceso de reparación y puedo evitar gastar dinero intentando reparar solo el cableado cuando el sensor interno es el verdadero culpable. Actualizaré una vez que se haya reparado el portón trasero automático. Estoy realmente contento de tener la confirmación antes de reemplazar piezas al azar. Que lo diagnostiquen y reparen correctamente los profesionales parece la decisión más inteligente, especialmente dados los chasquidos y el riesgo de dañar aún más el mecanismo del portón trasero abierto.

(Traducido del Inglés)