VW Caddy no arranca: Problema de alimentación del terminal 15

Habiendo tratado un problema similar en un modelo VW Golf 2008 de gasolina, entiendo tu frustración con los problemas de arranque. Como alguien con experiencia moderada en electrónica de automóviles, descubrí que los problemas de caída de voltaje pueden ser difíciles de diagnosticar sin el equipo de prueba adecuado. Mi automóvil mostraba múltiples códigos de error y tenía un problema de arranque intermitente. Después de revisar los puntos obvios como la caja de fusibles y las conexiones de la batería, mi mecánico descubrió una conexión de cable dañada en el mazo de cables principal cerca de la columna de dirección. El suministro de energía a varias unidades de control se vio afectado debido a una conexión de terminal floja que había desarrollado corrosión. La reparación consistió en limpiar los puntos de conexión y reemplazar una sección del mazo de cables. El costo total fue de 95 € incluyendo el tiempo de diagnóstico. El automóvil ha estado arrancando perfectamente desde entonces. Para ayudarte mejor con tu caso específico, podrías proporcionar: Códigos de error completos del escaneo, Si el problema ocurrió de repente o gradualmente, Si notas algún otro problema eléctrico al usar la llave, Si la batería se ha probado recientemente. Esta información ayudaría a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté o apunta a una causa diferente.

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Después de visitar a mi mecánico por este problema de arranque, encontramos que el relé del terminal 15 estaba defectuoso. Una prueba de caída de voltaje confirmó que la corriente no llegaba correctamente al circuito de ignición. El solenoide del motor de arranque recibía voltaje inconsistente, lo que explica por qué el coche no arrancaba a pesar de tener buenas lecturas de batería. El último servicio realizado a los 65872 km mostró que todos los demás sistemas funcionaban normalmente. Una vez que reemplazamos el relé defectuoso y limpiamos los terminales de conexión, se resolvió el problema de arranque. La reparación duró aproximadamente 2 horas, costando 180€ incluyendo piezas y mano de obra. Sigo monitorizando para asegurarme de que no surjan problemas subyacentes en el mazo de cables, pero hasta ahora la reparación parece completa. Si alguien necesita el número de pieza específico del relé, házmelo saber.

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Gracias por compartir tu experiencia de reparación. El interruptor de relé defectuoso que causaba la caída de voltaje coincide exactamente con lo que sucedió con mi VW Golf también. Después de reemplazar mi mazo de cables dañado, también hice inspeccionar el interruptor de encendido y los relés relacionados, ya que pueden deteriorarse con el tiempo. Buena idea que tu mecánico haya realizado una prueba de caída de voltaje, es crucial para diagnosticar correctamente estos problemas del terminal 15. Cuando el solenoide del motor de arranque recibe energía inconsistente, a menudo desencadena múltiples códigos de error que pueden ser engañosos. Mi consejo sería que sigas monitoreando las conexiones del disyuntor y la caja de fusibles alrededor de esa área. En mi caso, el fallo inicial del relé fue causado en realidad por una ligera corrosión que se había extendido desde las conexiones cercanas. Una limpieza rápida con spray de contacto eléctrico cada pocos servicios puede evitar que estos problemas vuelvan a ocurrir. El costo de reparación de 180€ parece razonable considerando el trabajo de diagnóstico necesario para identificar los problemas del interruptor de relé. Esta es definitivamente una solución más rentable que reemplazar todo el sistema de encendido, lo que algunas tiendas podrían sugerir.

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El reemplazo del relé resolvió completamente mis problemas de arranque. Después de conducir otros 2000 km, puedo confirmar que el suministro de energía al terminal 15 funciona perfectamente. Los resultados de la prueba de caída de voltaje se han mantenido estables, y el interruptor de encendido se acopla suavemente cada vez. Como referencia, mi reparación total incluyó: Reemplazo del relé defectuoso, Limpieza de los bornes de la batería, Inspección del mazo de cables, Escaneo de diagnóstico completo del sistema. La inversión de 180€ valió la pena considerando la alternativa de quedar varado con un vehículo que no arranca. El mecánico mencionó que estas fallas de relé son algo comunes en este año del modelo, a menudo causadas por el desgaste normal de los contactos eléctricos. Recomiendo a cualquiera que tenga problemas de arranque similares que solicite específicamente una prueba de caída de voltaje en el terminal 15 antes de reemplazar componentes más caros. Los códigos de error por sí solos pueden ser engañosos sin una prueba de circuito adecuada.

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