VW Caddy no se mantiene en marcha: Alerta del inmovilizador

Tuve un problema muy similar con mi VW Golf a gasolina de 2006. Como alguien con experiencia práctica trabajando en VWs, esto suena exactamente a lo que encontré con el sistema de inmovilizador del auto. El sistema antirrobo estaba actuando mal debido a una programación incorrecta de la llave. La luz de seguridad encendida es un síntoma clásico. Inicialmente pensé que era la señal de la llave en sí, pero después de que la revisaran, el problema estaba en la programación. Lo llevé a un taller especializado en programación de llaves de auto y reparaciones de inmovilizadores. Realizaron diagnósticos y reprogramaron la llave para que se comunicara correctamente con el sistema de inmovilizador. El costo total fue de 45€ por el servicio de programación. El auto comenzó a funcionar perfectamente después de eso. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podrías compartir?: ¿Has probado usar una llave de repuesto? ¿Qué códigos de error exactos estás obteniendo? ¿Se ha realizado algún trabajo reciente en el sistema eléctrico? ¿Recientemente reemplazó o reparó algo relacionado con el sistema de arranque remoto? Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté con mi Golf o si es algo más en el sistema antirrobo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. El último servicio fue a los 138269 km con una revisión de mantenimiento completa. Acabo de probar la llave de repuesto y obtengo el mismo comportamiento: el motor gira brevemente y luego se para, mientras la luz de seguridad permanece encendida. Los códigos almacenados son P1612 y P1613, que según la herramienta de diagnóstico parecen apuntar al módulo de control del inmovilizador. No se han realizado trabajos eléctricos recientes ni cambios en el sistema remoto. El módulo de control de encendido se revisó durante el último servicio y todo funcionó correctamente entonces. El problema comenzó repentinamente ayer sin ningún signo de advertencia. Según su experiencia, sí parece un problema similar. ¿Su taller realizó alguna prueba adicional antes de la reprogramación de la llave para confirmar que se trataba de un problema del sistema antirrobo y no de un componente defectuoso?

(Traducido del Inglés)

Basándonos en esos códigos de error y síntomas, esto definitivamente coincide con lo que experimenté con mi Golf. La aparición repentina sin previo aviso también es exactamente como falló el mío; funcionaba perfectamente un día y al siguiente, bloqueo completo del inmovilizador. Esos códigos P1612/P1613 son indicadores clásicos de fallos del inmovilizador. En mi caso, el taller realizó un diagnóstico completo del módulo de control del inmovilizador antes de proceder con la reparación de la programación de la llave. Encontraron errores de comunicación entre el transpondedor de la llave y el módulo, aunque ambos componentes eran técnicamente funcionales. Sin embargo, una diferencia clave es que si ambas llaves, la principal y la de repuesto, muestran síntomas idénticos, es más probable que apunte a un problema con el propio módulo de control del inmovilizador en lugar de solo la programación de la llave como en mi caso. El comportamiento de la luz de seguridad confirma esto. Según mi experiencia de reparación, recomendaría: 1. Que se teste específicamente el módulo de control del inmovilizador. 2. Obtener el informe de diagnóstico completo antes de autorizar las reparaciones. 3. Asegurarse de que comprueben las conexiones de cableado al módulo. La solución podría acabar siendo más compleja que mi simple reprogramación de la llave. El reemplazo del módulo con programación suele costar entre 200 y 300 € si es necesario. Pero comience con un diagnóstico adecuado para evitar reemplazar piezas innecesariamente. Me pregunto, ¿ha cambiado el patrón de la luz de seguridad al intentar arrancar (intermitente frente a fija)?

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada. Sí, el patrón de la luz de seguridad ha cambiado; antes parpadeaba brevemente durante los arranques normales, pero ahora permanece fija al intentar arrancar. Su experiencia de reparación coincide con lo que la tienda local me acaba de decir por teléfono. Me presupuestaron 280 € por un nuevo módulo de control del inmovilizador más la programación si fuera necesaria. Dijeron que primero harían un diagnóstico completo del sistema antes de reemplazar nada. Lo llevaré a remolque mañana por la mañana para que lo examinen. Realmente espero que sea solo un problema de programación como el suyo, pero con ambas llaves fallando y esa luz de seguridad fija, sospecho que tiene razón en que el módulo de control es el culpable. Actualizaré una vez que tenga el diagnóstico oficial. Gracias de nuevo por contarme su experiencia similar; me ayudó a confirmar que es probable que sea un problema del sistema antirrobo y no algo en la gestión del motor.

(Traducido del Inglés)