VW Caddy Problemas del motor: Mezcla rica provoca sacudidas

Tuve síntomas muy similares en mi VW T-Cross 2019 con motor 1.0 TSI. Con algo de experiencia mecánica en mantenimiento básico, reconocí los problemas de inmediato. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos: funcionamiento brusco, pérdida de potencia y el testigo de motor indicando una condición de mezcla rica. Las lecturas del sensor de oxígeno estaban por todas partes según el escaneo de diagnóstico. Después de llevarlo a mi taller habitual, encontraron que uno de los inyectores de combustible estaba defectuoso, causando patrones de pulverización inconsistentes. Esto explicó el funcionamiento brusco y la mezcla rica de combustible. La reparación incluyó: Escaneo de diagnóstico completo, Extracción y prueba del inyector de combustible, Reemplazo del inyector defectuoso, Prueba de presión del sistema, Restablecimiento del sistema de gestión del motor. El costo total ascendió a 515 € incluyendo piezas y mano de obra. El coche ha funcionado perfectamente desde la reparación, con el consumo de combustible normal restaurado. Para ayudarte mejor con tu caso, podrías compartir: ¿Kilometraje actual? ¿Algún mantenimiento reciente realizado? ¿Hay alguna otra luz de advertencia además del testigo de motor? ¿El problema empeora cuando el motor está frío o caliente? Estos detalles ayudarían a determinar si tus síntomas apuntan a la misma causa raíz.

(Traducido del Inglés)

Tuve mi última revisión a los 115000 km y el problema del inyector se solucionó correctamente. El mecánico también revisó la relación aire-combustible y reemplazó todas las bujías como medida preventiva. Ahora funciona maravillosamente, con el consumo de combustible adecuado restaurado y sin testigo de avería. El diagnóstico inicial de un inyector defectuoso fue preciso. El coste total de la reparación fue de 580 €, pero valió la pena cada céntimo considerando el rendimiento mejorado y la tranquilidad. Definitivamente recomendaría hacerse un escáner de diagnóstico completo si alguien encuentra síntomas similares.

(Traducido del Inglés)

Me alegra saber que tu Caddy vuelve a funcionar sin problemas. Mi T-Cross tuvo síntomas y necesidades de reparación casi idénticos. El inyector defectuoso fue definitivamente el problema principal en ambos casos, afectando tanto al consumo de combustible como al rendimiento del motor. Dado que mencionaste el reemplazo de las bujías, esa fue en realidad una medida preventiva inteligente por parte de tu mecánico. En mi caso, las cambié unos 6 meses después de la reparación del inyector cuando noté una ligera duda durante los arranques en frío. La verificación de la relación aire-combustible es crucial, cuando mi inyector estaba defectuoso, estaba desequilibrando la mezcla lo suficiente como para arriesgar daños al convertidor catalítico si no se controlaba. El costo total de tu reparación fue cercano al mío, solo 65€ más, lo que tiene sentido con el reemplazo adicional de las bujías. Un consejo de mi experiencia: sigue controlando tu consumo de combustible durante las próximas semanas. Después de mi reparación, tomó alrededor de 2-3 tanques de combustible para que el sistema de gestión del motor se adaptara completamente y optimizara la mezcla de aire-combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre la reparación del inyector en tu T-Cross. Tiene sentido que los costos de reparación fueran similares. Es bueno saber sobre el monitoreo del consumo de combustible durante el período de adaptación, definitivamente haré un seguimiento de eso. También agradezco el consejo sobre las bujías. Dado que todas fueron reemplazadas durante esta reparación junto con el inyector defectuoso, debería estar listo por un tiempo. El mecánico mencionó que el colector de admisión fue inspeccionado y limpiado, por lo que se elimina otro posible punto de problemas. La relación aire-combustible ahora es perfecta según los datos del escaneo, y el consumo de combustible ya ha disminuido notablemente en mi primer tanque después de la reparación. Hace una gran diferencia tener los inyectores de combustible funcionando correctamente nuevamente. Para cualquiera que esté buscando con síntomas similares, que lo revise temprano. Funcionarlo con inyectores malos demasiado tiempo corre el riesgo de dañar otros componentes, especialmente el convertidor catalítico. Los costos del escaneo de diagnóstico valen la pena para la tranquilidad y para detectar problemas antes de que se conviertan en reparaciones más costosas.

(Traducido del Inglés)