VW Caddy que se para: Problemas comunes de parada del motor

Tuve un problema similar con mi VW Golf 2002 modelo a gasolina y puedo compartir mi experiencia como alguien con conocimientos básicos de mantenimiento de automóviles. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que pasó con mi coche: paradas inusuales, mal funcionamiento del sistema de arranque y parada, y reinicios difíciles. La función de parada en ralentí se volvió poco fiable, lo que fue la primera señal de que algo andaba mal. Después del diagnóstico, resultó que la batería estaba muy descargada y dañada sin posibilidad de reparación. La batería defectuosa estaba haciendo que la unidad de control del motor recibiera energía inconsistente, lo que activaba la luz de control del motor y afectaba el funcionamiento del sistema de arranque y parada. La reparación incluyó: Prueba completa de la batería, Reemplazo de la batería vieja, Restablecimiento de la unidad de control del motor, Prueba del sistema de carga. El costo total fue de 290 € incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, todos los sistemas, incluyendo el modo eco y las funciones de arranque del motor, funcionan perfectamente. Para proporcionar un consejo más específico, podrías compartir: Qué códigos de error mostró tu escáner, Edad de la batería y fecha de la última sustitución, Si las paradas se producen con más frecuencia durante los arranques en frío, Si notas algún problema eléctrico como luces tenues, Si la luz de advertencia de la batería aparece en el salpicadero. Esta información ayudaría a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté o apunta a un problema diferente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia detallada. Después de mi reciente servicio realizado a los 30165 km, decidí revisar los códigos de error con más cuidado. El escáner mostró P0171 (Sistema demasiado pobre) y P0507 (RPM del sistema de control de ralentí más altas de lo esperado). Mi motor se cala principalmente durante la conducción normal, no solo durante las situaciones de parada en ralentí. A diferencia de tu caso, no noté ninguna luz de advertencia de batería ni problemas eléctricos. La batería del coche se cambió hace 2 años y las pruebas muestran que todavía mantiene bien la carga. Basándome en estos códigos y síntomas, creo que esto podría estar relacionado con el sensor de flujo de aire masivo o fugas de vacío en lugar de un problema de batería. El comportamiento de arranque del motor se siente diferente a una situación de batería débil. Agradecería la opinión de cualquier persona que haya tratado estos códigos de error específicos en una configuración de motor de gasolina similar.

(Traducido del Inglés)

Estos códigos de error en realidad apuntan a un problema diferente al que inicialmente sospeché con mi VW Golf. Si bien los síntomas parecieron similares al principio, sus códigos P0171 y P0507 sugieren problemas de mezcla de aire/combustible en lugar de los problemas del sistema de arranque y parada relacionados con la batería que experimenté. Al lidiar con mi propio vehículo, aprendí que estos códigos a menudo indican fugas de vacío o problemas con el sensor MAF. En mi caso, después de descartar el problema de la batería, descubrí líneas de vacío agrietadas cerca del múltiple de admisión que causaron síntomas de calado similares. La reparación incluyó: Limpieza del sensor MAF, Prueba de presión del sistema de admisión, Reemplazo de las líneas de vacío dañadas, Ajuste de la configuración de control de ralentí. El costo total de reparación fue de 180 €, significativamente menos que el escenario de reemplazo de la batería que describí inicialmente. La función de parada en ralentí y el modo eco podrían estar apagándose como medida de protección debido a la mezcla de aire/combustible inestable. Dado que su batería funciona correctamente, concentrarse en los componentes del sistema de admisión sería el siguiente paso lógico. Considere revisar: La manguera de admisión en busca de grietas, Las líneas de vacío en busca de fugas, La contaminación del sensor MAF, La integridad del sistema PCV, La limpieza del cuerpo del acelerador. Esto coincide mejor con los códigos de error que mi diagnóstico inicial centrado en la batería.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento exhaustivo. Mi mecánico lo inspeccionó todo hoy y encontró fugas de vacío significativas alrededor de la junta del colector de admisión, coincidiendo exactamente con lo que describiste. La prueba de presión reveló múltiples grietas pequeñas en las líneas de vacío que no eran visibles durante la inspección regular. El sistema de reinicio automático se estaba apagando como medida de seguridad debido a las lecturas de aire inconsistentes, no por ningún problema con el vehículo híbrido o la batería del automóvil. Después de reemplazar todas las líneas de vacío y limpiar el sensor MAF, el motor vuelve a funcionar sin problemas y sin más problemas de calado. La reparación total terminó costando 210 €, que incluyeron: líneas de vacío nuevas, junta del colector de admisión, limpieza del sensor MAF, costes de mano de obra. La luz de control del motor ya está apagada y la función de parada en vacío funciona perfectamente. Estoy realmente contento de que no fuera un problema más grave del motor o eléctrico. Definitivamente, controlaré estos componentes durante el mantenimiento futuro para detectar cualquier deterioro temprano. Gracias de nuevo por orientarme en la dirección correcta con esos códigos de error. El consejo de este foro me ahorró el reemplazo innecesario de piezas y ayudó a identificar el problema real.

(Traducido del Inglés)