VW Caddy TDI: Humo y regeneración DPF fallida. Necesita reparación

Tuve problemas similares en mi VW Golf TDI 2019 el invierno pasado. El diagnóstico del vehículo apuntó al sensor de contrapresión de escape después de múltiples fallos en la regeneración del filtro de partículas diésel (DPF). El sensor mostró lecturas incorrectas, lo que provocó que el sistema de gestión del motor calculara mal la carga de hollín. La reparación del sistema de escape requirió retirar el sensor de presión, limpiar los puntos de conexión y probar el mazo de cables. Un sensor defectuoso normalmente desencadena intentos continuos de regeneración del DPF, lo que lleva a un consumo excesivo de combustible y a posibles daños en el motor si no se trata. Durante el mantenimiento del automóvil, descubrieron que la acumulación de carbono había afectado las lecturas del sensor. La reparación consistió en reemplazar el sensor de presión y realizar una regeneración forzada del DPF para verificar el correcto funcionamiento del sistema. Esto resolvió tanto las luces de advertencia como los problemas de humo. Esta es una falla grave que requiere atención inmediata. Continuar conduciendo con un sensor de presión defectuoso puede provocar una falla completa del DPF y problemas de rendimiento del motor. La reparación requiere equipo de diagnóstico especializado y experiencia con sistemas modernos de emisiones diésel. Asegúrese de que cualquier taller que elija tenga experiencia con los sistemas de emisiones VW TDI y pueda proporcionar un diagnóstico detallado del vehículo antes de comenzar las reparaciones.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia. Suena exactamente a lo que estoy lidiando ahora. Mi Caddy está mostrando los mismos síntomas y me alegra saber que es probable que sea el sensor de presión en lugar de una falla completa del DPF. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por la reparación? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema de control de emisiones desde que lo reparaste. Planeo llevar el mío la semana que viene y quiero presupuestar en consecuencia, al tiempo que garantizo que el rendimiento del motor se mantenga óptimo después de la reparación. Los talleres de reparación de automóviles de aquí tienen opiniones diversas en lo que respecta al trabajo en sistemas de emisiones diésel, por lo que es útil saber qué solucionó exactamente tu problema.

(Traducido del Inglés)

Me alegro de que puedas hacer un seguimiento de tus preocupaciones sobre el sensor. Después de consultar con un mecánico certificado, mis problemas con el sensor de contrapresión del escape se resolvieron completamente, el costo total de reparación fue de 245 €. El diagnóstico del vehículo confirmó que el sensor defectuoso era el causante de esos problemas de regeneración del filtro de partículas diésel (DPF). Desde la reparación, el rendimiento del motor ha sido perfecto sin ningún problema de control de emisiones. El sistema de escape ha funcionado según lo previsto, y esas luces de advertencia nunca volvieron. Las lecturas regulares muestran niveles de contrapresión adecuados, lo que significa que el DPF se está regenerando normalmente. La clave fue encontrar un taller con equipo de diagnóstico adecuado específicamente para motores diésel modernos. Tener un técnico que comprende los sistemas de sensores de escape marcó una gran diferencia en obtener un diagnóstico preciso y una reparación adecuada la primera vez. Para tu Caddy, asegúrate de que realicen una comprobación completa del sistema después de reemplazar el sensor. Esto verifica que todos los componentes del sistema de escape se comuniquen correctamente. Si bien 245 € pueden parecer mucho para la sustitución de un sensor, es significativamente más barato que lidiar con un DPF dañado más adelante.

(Traducido del Inglés)

Después de varias recomendaciones, finalmente llevé mi Caddy a un especialista certificado en diésel. El diagnóstico del sistema de escape confirmó lo que otros sugirieron: un sensor de presión defectuoso estaba causando los fallos de regeneración del filtro de partículas diésel (DPF). El mecánico detectó lecturas de presión incorrectas que afectaban el control de emisiones del vehículo. El proceso de reparación fue sencillo. Reemplazaron el sensor de escape, borraron los códigos de falla y realizaron un ciclo de regeneración forzada para verificar el rendimiento del motor. El costo total fue de 270 €, que incluyó el diagnóstico completo del vehículo y el reemplazo del sensor. El humo denso desapareció inmediatamente después de la reparación. Han pasado dos semanas y las luces de advertencia no han vuelto a aparecer. El rendimiento del motor ha vuelto a la normalidad y el sistema de escape funciona perfectamente. Estoy muy contento de haber pedido consejo aquí primero, me ahorró dañar aún más el DPF al continuar conduciendo con un sensor defectuoso. Para cualquiera que se enfrente a problemas similares, definitivamente vale la pena que un especialista en diésel que comprenda los sistemas modernos de control de emisiones lo revise. La solución rápida evitó lo que podría haber sido una reparación mucho más costosa más adelante.

(Traducido del Inglés)