VW Crafter: Problemas con el sensor de escape afectan el rendimiento

Tuve una situación similar con mi VW Transporter 2.0 TDI del 2010. Como alguien con experiencia moderada en el mantenimiento de automóviles, inicialmente pensé que podría ser solo un problema de sensor, pero resultó ser más complejo. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos: luz de control del motor, potencia reducida y mayor consumo de combustible. Después de la inspección, mi taller encontró una grieta en el colector de escape, lo que provocó lecturas incorrectas del sensor de escape. La fuga estaba afectando todo el sistema de control de emisiones. La reparación incluyó: Escaneo de diagnóstico completo, Inspección visual de los componentes de escape, Reemplazo de piezas de escape dañadas, Instalación de un nuevo sensor de escape, Recalibración del sistema. El costo total fue de 265 € y resolvió todos los problemas por completo. El rendimiento del motor volvió a la normalidad y el consumo de combustible mejoró significativamente. Para un diagnóstico más preciso de tu Crafter, podrías compartir: Kilometraje actual, Cualquier sonido inusual del área de escape, Si la luz de control del motor es constante o intermitente, Si notas humo negro, Historial de mantenimiento reciente. Esta información ayudaría a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté o podría ser algo diferente en tu sistema de escape.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Crafter acaba de pasar su servicio el mes pasado, actualmente con 93571 KM. Tu descripción de los síntomas coincide exactamente con lo que estoy experimentando, especialmente los problemas de fluctuación de temperatura. El mecánico realizó diagnósticos básicos, pero no estaba seguro de si reemplazar simplemente el sensor de temperatura resolvería el problema. Dado que la reparación del componente de escape en tu vehículo solucionó síntomas similares, solicitaré una inspección exhaustiva de todo el sistema de escape, centrándome en posibles grietas o daños que puedan afectar las lecturas del sensor. ¿Mencionó tu taller cómo identificaron la grieta en el colector de escape? ¿Era visible durante la inspección visual o necesitaron equipo especial?

(Traducido del Inglés)

Buen punto sobre el proceso de diagnóstico. En mi caso, la grieta no fue inmediatamente visible durante la inspección inicial. El taller de reparación utilizó un equipo especializado de prueba de presión para localizar el punto exacto de la fuga de escape, que estaba oculto detrás de otros componentes de gestión del motor. El proceso de prueba duró aproximadamente una hora y reveló una grieta capilar que estaba afectando las lecturas del sensor de temperatura. Esto explicó por qué el sistema de gestión del motor estaba recibiendo datos incorrectos y reduciendo la potencia de salida como medida de seguridad. Un consejo útil de mi experiencia: solicite una prueba de humo de todo el sistema de escape. Este método mostró claramente cómo escapaban los gases de escape y ayudó a confirmar que el componente de escape defectuoso era de hecho la causa raíz, no solo un mal funcionamiento del sensor. El tiempo de reparación fue de aproximadamente 4 horas en total, incluyendo: Prueba de presión y humo, Reemplazo del colector, Reemplazo del sensor de temperatura, Calibración del sistema. Los sistemas de control de emisiones en estos motores son bastante sensibles a cualquier fuga de escape. Obtener un diagnóstico completo me evitó reemplazar piezas repetidamente sin resolver el problema subyacente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esa información detallada sobre el proceso de diagnóstico. La información sobre las pruebas de presión y humo es particularmente valiosa para mi situación. Tiene sentido que estas pruebas revelen problemas que no son obvios durante una inspección visual estándar. Basándome en su experiencia, he programado una inspección exhaustiva la semana que viene, solicitando específicamente tanto la prueba de presión como la de humo del sistema de escape. Su plazo de reparación de 4 horas me ayuda a planificar en consecuencia. Me aseguraré de que revisen las grietas capilares que podrían estar afectando las lecturas del sensor de calor, en lugar de simplemente asumir que un sensor de temperatura defectuoso es el único problema. El hecho de que su vehículo mostrara una mejora tan clara después de reparar tanto la fuga del escape como el sensor me da confianza en que un diagnóstico exhaustivo identificará la causa raíz de los problemas de mi Crafters. La sensibilidad de estos sistemas de control de emisiones a las fugas de escape explica por qué el sistema de gestión del motor podría estar respondiendo con una potencia reducida. Actualizaré este hilo una vez que tenga los resultados del diagnóstico y el resultado de la reparación, ya que podría ayudar a otros que experimenten problemas similares de fluctuación de temperatura con sus vehículos.

(Traducido del Inglés)