VW Eos Diesel que se para: Alerta del sensor de presión del riel

Pasé por algo muy similar con mi motor diésel VW Passat 2011. Como alguien con experiencia moderada trabajando en diésel VW, esos síntomas coinciden exactamente con lo que experimenté: parada en ralentí y pérdida de potencia significativa. El sensor de presión del riel de combustible fue, de hecho, el problema. Después de que el taller realizó diagnósticos, confirmaron que el sensor de presión estaba enviando señales incorrectas a la unidad de control del motor, causando problemas de rendimiento del motor. La reparación duró aproximadamente 2 horas y costó 240 € incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, el motor ha estado funcionando perfectamente sin más problemas de parada o de potencia. Sin embargo, antes de sacar conclusiones, ¿podría compartir?: Kilometraje actual de su Eos, Cualquier mantenimiento reciente del sistema de combustible, Si nota los problemas más cuando el motor está frío o caliente, Cualquier código de diagnóstico que pueda haber obtenido. Esta información ayudaría a determinar si su caso coincide con lo que experimenté. Si bien los sensores de presión son un punto de falla común en estos motores diésel, vale la pena revisar todo el sistema del riel de combustible durante el diagnóstico.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir los detalles. Mi último servicio fue hace solo 1200 km, con un kilometraje actual de 120355 km. Los problemas parecen más pronunciados cuando el motor está caliente. El taller obtuvo el código P0193, lo que confirma un problema con la señal del sensor de presión del riel de combustible. Los síntomas coinciden perfectamente con tu experiencia, con el parón y la pérdida de potencia. Saber que tu reparación solo tardó 2 horas y costó 240 € me da un buen punto de referencia. La luz de control del motor se encendió aproximadamente 2 semanas después de mi último servicio. El motor diésel funciona especialmente mal cuando está al ralentí en el tráfico. El diagnóstico del sensor de presión tiene sentido dada la forma en que está diseñado el sistema de riel de combustible en estos motores. ¿Te importaría compartir si revisaron algún otro componente del sistema de combustible durante tu reparación?

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. En mi caso con el Passat, el taller hizo una revisión exhaustiva de todo el sistema de suministro de combustible mientras diagnosticaba el problema del sensor de presión del riel. Examinaron específicamente: la condición del filtro de combustible, todas las líneas de combustible en busca de posibles fugas, el funcionamiento de la bomba de alta presión, los caudales de retorno de los inyectores, las conexiones eléctricas al sensor de presión del riel. El fallo de la señal del sensor fue definitivamente el problema principal, pero la comprobación de estos otros componentes es crucial, ya que todos trabajan juntos en el sistema de combustible del motor diésel. Mi mecánico explicó que un sensor de presión que falla a veces puede enmascarar otros problemas en desarrollo. El momento en que apareció la luz de control del motor después del servicio es interesante. En mi caso, el sensor de presión falló gradualmente con el tiempo. Dado que los síntomas de su motor diésel son peores cuando está caliente, esto coincide con el comportamiento que experimenté antes de la reparación. Con el código P0193 y los síntomas que coinciden tan estrechamente con mi experiencia, el sensor de presión del riel es probablemente el culpable. Solo asegúrese de que el taller verifique que el sistema de combustible esté por lo demás sano durante la reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la explicación exhaustiva. Tiene mucho sentido que se hayan realizado esas comprobaciones adicionales del sistema durante la reparación. Mi Eos definitivamente muestra el mismo patrón con la luz del motor de control y los problemas de rendimiento que empeoran en condiciones cálidas. Programaré la reparación la semana que viene y solicitaré que inspeccionen todos los componentes del sistema de combustible que usted ha enumerado. El patrón de fallo gradual del sensor que usted describió coincide perfectamente con mi situación. Es tranquilizador saber que el sistema de inyección de combustible recibió una inspección exhaustiva en su caso, ya que estos componentes del motor diésel están todos interconectados. El código P0193 y los síntomas coincidentes me dan confianza en que la señal del sensor de presión del carril es, de hecho, la causa raíz. Según su experiencia, el coste de reparación de 240 € parece razonable para la sustitución del sensor y la comprobación completa del sistema. Espero que el mío funcione tan suavemente como su Passat después de la reparación. Agradezco la información detallada sobre su experiencia de reparación. Esto ayuda a validar lo que mi taller sugirió sobre el sensor como el probable culpable de los problemas de calado del motor y pérdida de potencia.

(Traducido del Inglés)