VW EOS problemas con el motor, la luz indicadora del motor sigue encendida

Hola, yo tuve un problema similar con mi VW Passat de 2014 (así que algo de experiencia tengo). En mi caso también era la sonda lambda la que estaba defectuosa. El humo negro y los demás síntomas coinciden. Llevé el coche al taller y me cambiaron la sonda lambda defectuosa. Eso me costó 375,0 euros. ¿Podría proporcionar más información sobre su vehículo, como el kilometraje y si el filtro de partículas diésel se ha limpiado recientemente? Así podré ayudarte con más precisión. Saludos cordiales.

(Traducido del Alemán)

Gracias por su respuesta. Mi Eos tiene actualmente 107654 km en el reloj y la última inspección importante fue hace unos 6 meses. En esta inspección no se mencionó explícitamente el filtro de partículas diésel, por lo que no sé si se limpió. ¿Podría estar también relacionado con esto? Saludos cordiales.

(Traducido del Alemán)

Hola, ¡gracias por la información! Con 107654 km, bien podría ser el filtro de partículas diésel (DPF) el que esté causando problemas. Si el DPF está obstruido, suelen aparecer síntomas como humo negro, pérdida de potencia y un fuerte olor a escape. Una fuga en el escape también podría tener su origen en el DPF obstruido porque aumenta la presión en el sistema de escape. Si realmente nunca o casi nunca se ha limpiado el filtro, éste sería uno de los primeros puntos que trataría en un taller. Puedes hacer que limpien el DPF o, si está muy obstruido, posiblemente sustituirlo. Además de la sonda Lambda y el DPF, hay otros componentes como la válvula EGR y el turbocompresor que pueden causar síntomas similares. La memoria de averías de su Eos debería poder proporcionarle más información al respecto. Lo mejor es realizar un diagnóstico exhaustivo en el taller para determinar la causa exacta. Tal vez la limpieza o sustitución del DPF solucione el problema. Pero en cualquier caso: ¡haga leer primero el error! Espero que le sirva de ayuda. Saludos cordiales.

(Traducido del Alemán)

Gracias por la información detallada. Probablemente voy a empezar por tener la memoria de fallos de lectura y ponerse en contacto con el garaje sobre el DPF. Esperemos que realmente sea sólo una limpieza o una sustitución, que todavía sería manejable. Haré que revisen la válvula EGR y el turbocompresor al mismo tiempo. Gracias de nuevo por los consejos, me serán de gran ayuda. ¡Un saludo!

(Traducido del Alemán)