VW Escarabajo de bloqueo de la transmisión y los problemas de cambio de

Tuve un problema similar con mi VW Golf 2013 con transmisión automática. Tengo algo de experiencia trabajando en coches, pero los problemas de transmisión definitivamente son territorio de taller. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que experimenté: cambios bruscos, errores en el sensor de transmisión y problemas con el bloqueo del cambio y el engranaje de la posición neutral. La luz de check engine fue definitivamente una señal de advertencia que no debería ignorarse. En mi caso, la unidad de control de la transmisión estaba completamente defectuosa y necesitaba ser reemplazada. El mecanismo de cambio estaba bien, pero la unidad de control no se comunicaba correctamente con el sistema del sensor de transmisión. El costo total de la reparación fue de 1000€ incluyendo diagnóstico, piezas y mano de obra. El taller tardó aproximadamente 2 días en completar todo, ya que tuvieron que programar la nueva unidad de control para que funcionara con los sistemas del coche. Para ayudarte a proporcionar consejos más específicos para tu situación, podrías compartir: ¿Qué códigos de error se leyeron del sistema?, ¿El problema ocurre más cuando el motor está frío o caliente?, ¿Has notado algún sonido inusual al cambiar de marcha?, ¿Ha habido alguna fuga de fluido de transmisión?, ¿Estos problemas comenzaron repentinamente o se desarrollaron gradualmente? Esta información ayudaría a determinar si tu problema es similar a lo que experimenté con la falla de la unidad de control.

(Traducido del Inglés)

Gracias por su información. Mi transmisión comenzó a funcionar mal de forma bastante repentina después del último servicio a los 75773 km. Los códigos de error fueron P0730 y P0722, que apuntan a problemas con la relación de engranajes y el sensor de velocidad. Los problemas son definitivamente peores cuando el motor está frío. La palanca de cambios se siente cada vez más rígida, especialmente al intentar salir de la posición de estacionamiento. Hay un sonido de golpeteo distintivo al cambiar entre la marcha de avance y la de retroceso. Hasta ahora, no hay fugas visibles de fluido de transmisión. Estos problemas de la palanca de cambios combinados con el cambio brusco realmente me preocupan por una posible falla de la transmisión automática. Espero que solo sea un problema del sensor en lugar de una reparación completa de la transmisión, pero su experiencia con el problema de la unidad de control suena muy similar a lo que estoy experimentando. Mirando 1000 € para reparaciones sería realmente manejable en comparación con un reemplazo completo de la transmisión. Lo llevaré a un taller esta semana para que lo revisen.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles. Los códigos P0730 y P0722 combinados con el movimiento rígido de la palanca de cambios coinciden exactamente con lo que experimenté con mi VW. Dado que sus problemas comenzaron después de una revisión, podría haber una conexión. Cuando mi unidad de control de transmisión falló, también noté que los problemas de arranque en frío empeoraron mucho. El freno de estacionamiento a veces no se desenganchaba completamente, y la palanca de cambios se atascaba al pasar por la posición neutral. Ese sonido de golpe entre la marcha adelante y la marcha atrás es particularmente revelador, fue uno de los síntomas clave antes de que mi unidad de control fallara por completo. La buena noticia es que, como no tiene fugas de fluido, esto apunta más a un problema eléctrico/de control que a una falla mecánica de la transmisión. Mi reparación finalmente costó un poco menos de 1000 € porque descubrieron que el varillaje de la palanca de cambios y los componentes mecánicos estaban bien. Una recomendación basada en mi experiencia: pídale al taller que revise primero las conexiones del mazo de cables del sensor de transmisión. A veces, estas pueden verse afectadas durante los trabajos de mantenimiento de rutina, causando síntomas similares sin necesidad de reemplazar la unidad de control completa.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por los comentarios útiles. Me siento mucho mejor sabiendo que esto podría estar relacionado con la unidad de control de transmisión en lugar de una falla completa de la transmisión. Esos códigos de error P0730 y P0722 parecen bastante específicos de problemas de sensor y control. Los problemas de arranque en frío y la rigidez del bloqueo del cambio son exactamente con lo que estoy lidiando. Ese ruido de golpes entre marchas realmente me preocupaba, pero escuchar que era similar al problema de la unidad de control es tranquilizador. El hecho de que no haya fugas de fluido de transmisión también me da esperanzas de que sea más un problema eléctrico. Definitivamente le pediré al taller que inspeccione primero esas conexiones del sensor de transmisión, especialmente porque estos problemas comenzaron justo después del servicio. Incluso si necesita una nueva unidad de control, gastar alrededor de 1000€ sería mucho mejor que reemplazar toda la transmisión. Lo voy a reservar para mañana y haré que empiecen revisando el mazo de cables y las conexiones de los sensores. Me aseguraré de obtener un chequeo de diagnóstico completo antes de autorizar cualquier reparación importante. Gracias de nuevo por ayudarme a entender con qué podría estar lidiando.

(Traducido del Inglés)