VW Fox Diesel: Crisis de presión de aceite y golpeteo del motor

Habiendo lidiado con un problema similar en mi VW Polo diésel 2012, puedo compartir mi experiencia como alguien con conocimientos moderados de reparación de automóviles. Los síntomas que describe coinciden exactamente con lo que encontré: luz de advertencia de presión de aceite y ruidos de golpeteo del motor, a pesar de los niveles correctos de aceite del motor. Después de recibir varias señales de advertencia, decidí no arriesgarme a conducir el automóvil y lo llevé en grúa al taller. El diagnóstico reveló una bomba de aceite defectuosa, que estaba causando una presión de aceite inconsistente en todo el motor. La reparación incluyó: Reemplazo de la bomba de aceite, filtro de aceite nuevo, cambio de aceite completo, prueba de presión del sistema. El costo total ascendió a 755 €, incluidas piezas y mano de obra. Definitivamente, este no es un problema que deba ignorarse, ya que una presión de aceite inadecuada puede causar daños graves al motor muy rápidamente. Los ruidos de golpeteo sugieren que el motor podría estar funcionando ya con lubricación insuficiente. Antes de ofrecer consejos más específicos, ¿podría compartir?: Kilometraje actual de su Fox, ¿Cuánto tiempo lleva apareciendo la luz de advertencia?, Si el ruido de golpeteo es constante o intermitente, Cualquier cambio de aceite o historial de mantenimiento reciente. Esta información ayudaría a determinar si su situación es similar a la que experimenté y si se necesita una acción inmediata.

(Traducido del Inglés)

Después de mi mantenimiento regular a los 37391 km, comencé a notar estos síntomas. Lo revisé y resultó ser un sensor de presión de aceite defectuoso combinado con una bomba de aceite parcialmente bloqueada. La baja presión de aceite fue definitivamente el problema principal. La reparación incluyó: Sensor de presión de aceite nuevo, Reemplazo de la bomba de aceite, Aceite de motor nuevo, Filtro nuevo. El costo total de la reparación fue de 680 €. El taller confirmó que conducir hasta allí podría haber causado daños importantes al motor, por lo que la grúa fue la decisión correcta. La falla de la bomba de aceite puede ocurrir repentinamente, y esos ruidos de golpeteo fueron una clara señal de advertencia. El motor ahora funciona sin problemas con lecturas adecuadas de presión de aceite. Actualmente estoy monitoreando la presión de aceite de cerca durante el primer arranque y la conducción regular. No hay luces de advertencia ni sonidos inusuales desde la reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia de reparación. Me alegro de que lo hayas solucionado antes de que ocurriera algún daño grave en los cojinetes del motor. Los síntomas y los costos de reparación coinciden estrechamente con lo que encontré en mi Fox. El sensor de presión de aceite defectuoso combinado con problemas en la bomba de aceite parece ser un punto de falla bastante común en estos motores alrededor de los 35-40 000 km. Cuando apareció mi advertencia de presión de aceite, el taller de reparación encontró problemas similares, conductos de aceite obstruidos en la bomba y un sensor defectuoso que daba lecturas incorrectas. Desde tu reparación, es inteligente seguir monitoreando la presión del aceite. Hice lo mismo durante unos 2000 km después de mi reparación. También aprendí a ser más proactivo con los cambios de aceite, ahora los hago un poco antes de lo programado para evitar cualquier condición de obstrucción del filtro de aceite que pueda estresar la bomba. Para cualquier otra persona que esté leyendo con síntomas similares: los ruidos de golpeteo combinados con las advertencias de presión de aceite requieren atención inmediata. El costo de reparación es mucho mejor que arriesgarse a una falla completa del motor por funcionar con baja presión de aceite. ¿Has notado alguna diferencia en el ruido del motor al arrancar en frío desde la reparación? Mi Fox se volvió notablemente más silencioso, especialmente durante los primeros segundos de funcionamiento.

(Traducido del Inglés)

Definitivamente estoy viendo una mejora en el rendimiento general del motor desde las reparaciones. Los arranques en frío son mucho más suaves y silenciosos ahora, completamente diferentes a los preocupantes golpes y traqueteos que escuchaba antes. El indicador de presión de aceite muestra lecturas estables, incluso durante el calentamiento. Estoy de acuerdo en ser proactivo con el mantenimiento. Ya programé mi próximo cambio de aceite antes de lo que sugiere el manual. No me arriesgaré de nuevo con problemas de baja presión de aceite. En el taller me explicaron lo importante que es el flujo adecuado de aceite para evitar el desgaste prematuro del motor. Mirando hacia atrás, llevarlo en grúa en lugar de conducirlo al taller valió cada centavo. Enterarme de que una falla de la bomba de aceite puede causar la destrucción completa del motor realmente puso los costos de reparación en perspectiva. 680€ pueden parecer mucho, pero es mucho más barato que necesitar un reemplazo completo del motor. Como referencia, estas fueron las señales de advertencia exactas que indicaron problemas graves: Encendido de la luz de advertencia de presión de aceite, Sonidos de golpeteo del motor que empeoraban progresivamente, Lecturas inconsistentes de la presión de aceite, Funcionamiento brusco, especialmente al ralentí. Cualquiera que vea síntomas similares debe llevar su automóvil a revisar inmediatamente. A veces, un sensor de presión de aceite podría ser la solución simple, pero no vale la pena arriesgarse a problemas más graves.

(Traducido del Inglés)