VW Fox Diesel: Pérdida de potencia y síntomas de calado del motor

Tuve casi los mismos síntomas con mi VW Polo diésel 2008 hace unos 2 años (hablando desde una experiencia moderada con motores diésel). Los síntomas que describes apuntan fuertemente a una válvula de inyección defectuosa. En mi caso, la pobre relación aire-combustible estaba haciendo que el sistema de gestión del motor ajustara constantemente la mezcla de combustible, lo que provocó esos problemas exactos: pérdida de potencia, ralentí irregular y tirones durante la aceleración. Mi taller lo diagnosticó a través de su computadora de diagnóstico y descubrió que un inyector estaba entregando cantidades inconsistentes de combustible. Lo confirmaron probando los caudales de retorno de cada inyector. La reparación consistió en reemplazar el inyector defectuoso, lo que costó 515 € incluyendo piezas y mano de obra. Después de la reparación, el motor volvió a funcionar sin problemas, con una respuesta adecuada del acelerador y sin más luces de control del motor. ¿Podrías compartir: Kilometraje actual de tu Fox? ¿Estás viendo humo negro por el escape? ¿El problema empeora cuando el motor está caliente o frío? ¿Has notado un aumento en el consumo de combustible? Esta información ayudaría a determinar si tus síntomas coinciden con lo que experimenté y podría indicar si es probable que se trate del mismo problema del inyector. Además, al revisar los inyectores, vale la pena que te revisen el sensor de flujo de aire masivo, ya que puede causar síntomas similares cuando falla.

(Traducido del Inglés)

Con 66066 km en el cuentakilómetros, puedo confirmar estos síntomas exactos. Después de consultar con mi taller durante la revisión del mes pasado, descubrieron que el sensor de flujo de masa de aire estaba contaminado y que el sensor de oxígeno había fallado. Ambos afectaban significativamente la relación aire-combustible. La luz de control del motor se encendía intermitentemente, especialmente durante los arranques en frío. La mezcla rica causaba un rendimiento deficiente y un funcionamiento irregular. Reemplazar ambos sensores resolvió todos los problemas por completo y costó 380 € en total. Antes de gastar dinero en inyectores, revise estos sensores primero. Son más baratos de reemplazar y a menudo causan síntomas similares en estos motores. El funcionamiento irregular y la pérdida de potencia desaparecieron inmediatamente después de la reparación. No más luz de control del motor desde entonces.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tu Fox tenía exactamente los mismos síntomas que el mío, y estoy de acuerdo en que comprobar los sensores primero fue una decisión inteligente. Solo para añadir a mis comentarios anteriores sobre el problema del inyector, antes de reemplazar mi inyector, también hice que comprobaran el sensor de oxígeno, pero en mi caso estaba bien. Tu configuración del colector de admisión es idéntica a la mía, y estos motores son conocidos por ser sensibles a cualquier desequilibrio en la relación aire-combustible. El hecho de que tu sensor de flujo de masa de aire estuviera contaminado tiene mucho sentido, estos sensores a menudo se ensucian con el tiempo y envían lecturas incorrectas al sistema de gestión del motor. Desde que arreglé mi inyector, he adoptado el hábito de usar combustible de alta calidad y cambiar el filtro de combustible según lo programado. Esto ha mantenido el motor funcionando sin problemas sin problemas de mezcla rica o problemas con los sensores durante los últimos 2 años. Para cualquier otra persona que esté leyendo con síntomas similares: comience por comprobar el sensor de oxígeno y el sensor de flujo de masa de aire antes de asumir problemas con el inyector. Los pasos de diagnóstico y los costos de reparación que compartiste son bastante típicos para este modelo y podrían ahorrarles a otros reparaciones innecesariamente costosas.

(Traducido del Inglés)

Veo que todo funciona perfectamente ahora después de solucionar esos problemas con los sensores. Los problemas de funcionamiento brusco y pérdida de potencia eran exactamente lo que otros describieron, y limpiar el sensor de flujo de masa de aire y reemplazar el sensor de oxígeno fue definitivamente más rentable que saltar directamente a las reparaciones de inyección de combustible. Nuestro coche funciona muy bien desde que se arreglaron esos componentes. La luz de check engine se ha mantenido apagada, la aceleración es suave de nuevo y el motor mantiene una potencia constante. Mirando hacia atrás, los síntomas eran signos clásicos de problemas con los sensores que afectaban a la mezcla de aire y combustible. Para cualquier otra persona con un problema similar, haga que su taller pruebe los sensores primero antes de asumir problemas más graves. El coste total de reparación de 380€ fue razonable en comparación con un trabajo importante en el sistema de combustible. Solo asegúrese de usar combustible de calidad y de realizar un mantenimiento regular para evitar que estos problemas vuelvan a ocurrir. Funcionando correctamente ahora con 66066 km en el cuentakilómetros y sin más ralentí brusco ni problemas de potencia. La respuesta del acelerador ha vuelto a la normalidad y el motor funciona exactamente como debería. Definitivamente vale la pena revisar esos sensores temprano cuando aparecen síntomas similares.

(Traducido del Inglés)