VW Golf Diesel: Señales de advertencia de fallo en el sistema turbo

Tuve problemas similares con un Volkswagen Passat TDI 2018. Los síntomas coinciden con lo que resultó ser un sensor de presión de sobrealimentación defectuoso y conexiones sueltas en el sistema de admisión de aire. El turbocompresor estaba en realidad bien, pero las lecturas de presión del colector de admisión eran incorrectas debido a un cableado dañado entre el sensor y la ECU. La luz del motor seguía activándose porque el sistema estaba recibiendo datos de presión defectuosos. La reparación incluyó: Probar las señales del sensor de presión, Reemplazar los conectores de cableado corroídos, Recalibrar el sensor, Limpiar el sistema de admisión de aire. Después de reparar las conexiones eléctricas, el silbido cesó, la potencia volvió a la normalidad y el consumo de combustible mejoró significativamente. Esta fue una reparación moderada, no amenazante para el motor, pero definitivamente necesitaba atención inmediata para evitar la sobrecarga del turbocompresor. Sus síntomas sugieren encarecidamente que primero revise el sensor de presión de sobrealimentación y el cableado relacionado. Los tirones durante la aceleración y el ralentí deficiente son signos clásicos de lecturas de presión incorrectas que afectan el funcionamiento del turbocompresor. Recomiendo que un especialista revise todo el sistema de admisión de aire y las conexiones del sensor en lugar de simplemente reemplazar piezas. A veces, el problema está en el cableado, no en los componentes mismos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el problema del sensor de presión de sobrealimentación. El mío se solucionó hace unos 2 meses y el turbocompresor ahora funciona sin problemas. La luz de check engine no ha vuelto a aparecer desde entonces. Los síntomas que describiste fueron exactamente los que experimenté. Mi mecánico también encontró una pequeña fuga de sobrealimentación cerca del colector de admisión que contribuía a la pérdida de potencia. El sistema de admisión de aire también necesitaba una limpieza a fondo. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto costó la reparación completa? También me pregunto si has tenido algún otro problema desde que lo repararon. El silbido era definitivamente la parte más molesta, especialmente durante la aceleración. Estoy muy contento de que se haya ido.

(Traducido del Inglés)

¡Qué bueno saber que solucionaste el sensor de sobrealimentación! Mi reparación costó 95 €, solo fue necesario reparar una conexión de cable defectuosa al sensor de presión de sobrealimentación. El mecánico lo encontró rápidamente ya que los códigos de diagnóstico apuntaban directamente a él. Todo ha funcionado perfectamente desde la reparación. No más avisos de la luz del motor, la sobrealimentación del turbo es estable y el sistema de admisión de aire funciona como debería. El silbido desapareció por completo después de que limpiaron la admisión y repararon esa conexión del sensor. El sistema turbo depende realmente de lecturas de presión precisas, por lo que una mala conexión del sensor puede causar todo tipo de problemas. Cuando el sensor de sobrealimentación falla, altera toda la mezcla de aire y combustible. La fuga en tu colector de admisión definitivamente empeoraría esos síntomas. Siempre vale la pena revisar rápidamente estos problemas relacionados con el turbo, si se detectan temprano, suelen ser reparaciones sencillas como en nuestros casos. Mucho mejor que arriesgarse a dañar el turbocompresor en sí.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por los excelentes consejos. Después de obtener varios presupuestos de reparación, la llevé a un taller especializado en turbos la semana pasada. La reparación total costó 280€ por la reparación de la fuga de sobrealimentación, la limpieza del colector de admisión y la sustitución del sensor de presión defectuoso. El mecánico me mostró dónde se producía la fuga de sobrealimentación, una manguera agrietada cerca del turbocompresor que permitía que escapara la presión. También encontraron algo de acumulación de aceite en el sistema de admisión que necesitaba limpieza. El coche funciona como nuevo ahora. Ya no silba ni se sacude, y el motor mantiene un ralentí estable. El consumo de combustible también ha vuelto a la normalidad. El turbocompresor se siente fuerte y suave durante la aceleración. Estoy muy contento de haberlo solucionado antes de que ocurriera algún daño grave. Las lecturas del sensor de presión son ahora correctas y la luz de comprobación del motor ha permanecido apagada. Definitivamente aprendí la lección de que es importante que un especialista adecuado revise los problemas del turbo con prontitud.

(Traducido del Inglés)