VW Golf Hybrid: Sensor del colector averiado reduce el rendimiento

Tuve un problema similar con mi Golf GTE híbrido 2015 el año pasado. Los síntomas coinciden exactamente con lo que describes: pérdida de potencia, aceleración lenta y aumento del consumo de combustible. El sensor de presión del colector estaba fallando al proporcionar lecturas precisas a la unidad de control del motor. Una prueba de fuga de vacío reveló una pérdida de presión significativa en el sistema del colector de admisión. El reemplazo del sensor del colector por sí solo no resolvió el problema, ya que también había una línea de vacío agrietada que contribuía a los problemas. El sensor mostraba lecturas de presión incorrectas debido a los problemas combinados. En estos sistemas híbridos, la detección adecuada de la presión del colector es crucial para un rendimiento óptimo del motor y la eficiencia del combustible. La solución completa requirió tanto el reemplazo del sensor como la reparación de la línea de vacío para restaurar las lecturas de presión adecuadas y el rendimiento del motor. Esto se considera un problema grave, ya que las lecturas incorrectas de la presión del colector pueden afectar: el tiempo de inyección de combustible, el control del turbo, el rendimiento general del motor, la salud del motor a largo plazo. Es esencial obtener una prueba de diagnóstico adecuada que se centre en el sensor del colector y el sistema de vacío. Las soluciones temporales o ignorar los síntomas pueden provocar reparaciones más costosas más adelante.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia con el sensor de presión del múltiple de admisión. Mi Golf tuvo una situación muy similar hace unos meses, con mala respuesta del acelerador y problemas de rendimiento del motor. Basándome en tus comentarios, lo llevé a un especialista que confirmó el diagnóstico de fallo del sensor. Las lecturas de presión del múltiple de admisión estaban muy desviadas, causando todo tipo de problemas de rendimiento. Procedí con el reemplazo del sensor, pero ahora tengo curiosidad por la línea de vacío que mencionaste. Hasta ahora todo parece funcionar bien después de la reparación, pero me gustaría estar atento a cualquier posible problema en el sistema de vacío. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por la reparación completa? ¿Y ha seguido funcionando todo correctamente desde que se hizo la reparación? Solo quiero asegurarme de que no me estoy perdiendo nada que pueda surgir más tarde.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento. Después de solucionar el sensor de presión del múltiple de admisión defectuoso y los problemas de vacío el año pasado, todo ha funcionado perfectamente. La reparación total ascendió a 235 €, lo que cubrió la reparación de una gran fuga de vacío que descubrieron durante la prueba de diagnóstico. La simple sustitución del sensor del coche podría haber enmascarado el problema de vacío subyacente, así que me alegro de que el mecánico haya hecho una revisión exhaustiva del sistema del colector de admisión. Desde la reparación, el rendimiento del motor y el consumo de combustible volvieron a la normalidad, sin que reaparecieran luces de advertencia o problemas. Las lecturas de presión del colector de admisión se han mantenido estables, lo que confirma que ambos problemas debían solucionarse. Si la reparación del sensor de su coche resolvió los síntomas por completo, es posible que no tenga los problemas de las líneas de vacío que yo experimenté. Pero es inteligente controlar cualquier cambio en el rendimiento o sonidos inusuales del motor, ya que las lecturas del sensor de presión pueden verse afectadas por varios problemas del sistema de admisión. Las comprobaciones de diagnóstico periódicas del sensor del colector y del sistema de vacío pueden ayudar a detectar posibles problemas en una fase temprana antes de que afecten al rendimiento del motor.

(Traducido del Inglés)

Después de ver todos esos problemas con mi híbrido Golf, finalmente lo llevé a revisar a un taller mecánico nuevo especializado en híbridos. El reemplazo del sensor del múltiple me costó 190 €, lo que me pareció justo dado el trabajo de diagnóstico que realizaron. El mecánico me explicó cómo las lecturas del sensor MAP estaban completamente fuera de rango, causando problemas en el rendimiento del motor. El proceso de reparación duró aproximadamente 3 horas en total. Realizaron múltiples pruebas en el sistema del múltiple de admisión para asegurarse de que no hubiera problemas adicionales, como fugas de vacío. Debo decir que la diferencia en el rendimiento es increíble, la respuesta del acelerador ha vuelto a la normalidad y el motor funciona más suavemente que antes. Han pasado aproximadamente 2 semanas desde la reparación, y el consumo de combustible ha mejorado significativamente. Ya no hay luz de control del motor y el coche parece nuevo otra vez. Definitivamente, mantengo un ojo en las lecturas de presión del múltiple a través de mi escáner OBD por si acaso, pero hasta ahora todo parece perfecto.

(Traducido del Inglés)