VW Golf TDI problema de estancamiento, problemas del regulador de combustible

Después de trabajar en mis propios coches durante varios años, me enfrenté a síntomas casi idénticos con mi VW Passat TDI 2017. Los problemas de ralentí brusco y la luz de control del motor que describe coinciden exactamente con mi experiencia. Inicialmente, mi taller local también sospechó del regulador de combustible, pero las pruebas de diagnóstico revelaron una bomba de combustible de alta presión defectuosa. Estos síntomas son bastante comunes en los motores TDI cuando la bomba comienza a fallar: bajo consumo de combustible, ralentí brusco y pérdida de potencia significativa durante la aceleración. La reparación me costó 1510 € en total, incluyendo piezas y mano de obra. El taller necesitó aproximadamente 6 horas para completar el trabajo, ya que tuvo que purgar todo el sistema de combustible para eliminar cualquier partícula de metal que pudiera haberse propagado desde la bomba deteriorada. Después de la reparación, todos los problemas se resolvieron por completo: no más fallos de encendido del motor, entrega de potencia normal y la luz de control del motor se apagó. Los sensores del coche mostraron que todo volvió a los parámetros normales. ¿Podría compartir: el kilometraje actual de su Golf, cualquier historial reciente de mantenimiento del sistema de combustible, si observa partículas metálicas en el filtro de combustible, si se extrajeron códigos de diagnóstico de la ECU? Esta información ayudaría a determinar si su caso coincide con lo que experimenté y proporcionar una guía más específica.

(Traducido del Inglés)

Llevé el coche al taller el mes pasado a los 23784 km. Mi mecánico local revisó el filtro de combustible durante esa revisión y no encontró partículas metálicas. Le sacaron los códigos de diagnóstico, que mostraron P0087 (Presión del riel/sistema de combustible demasiado baja) y P0191 (Rango/rendimiento del circuito del sensor de presión del riel de combustible). Los síntomas de fallo de encendido del motor comenzaron aproximadamente dos semanas después de esa revisión. Noté que el ralentí irregular empeora cuando el motor está caliente, especialmente en el tráfico de parada y arranque. Los registros de mantenimiento del coche muestran que no se ha realizado ningún trabajo previo en el sistema de combustible desde su compra. Su experiencia con la bomba de combustible de alta presión parece muy similar a la que estoy experimentando. Los costes de reparación presupuestados coinciden con lo que estimó mi taller. Les haré realizar una comprobación de diagnóstico exhaustiva centrándose en la bomba de combustible antes de proceder con cualquier reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos códigos de diagnóstico y detalles adicionales. Esto definitivamente refuerza mi sospecha inicial de la bomba de inyección de alta presión, especialmente con el código P0087 apareciendo. Al igual que en su caso, mis problemas de inyección de combustible comenzaron a ser más notables en situaciones de tráfico lento. Los problemas de presión de combustible causaban caídas significativas en el rendimiento cuando el motor estaba bajo cargas variables. Después de mi reparación, implementé algunas prácticas de mantenimiento preventivo del automóvil que han ayudado a mantener la salud adecuada del sistema de combustible: Usar solo combustible diésel de alta calidad, Cambiar el filtro de combustible en cada intervalo de servicio, Hacer que se pruebe la presión de combustible durante el mantenimiento de rutina. Los síntomas que describe, combinados con esos códigos de falla específicos, crean un patrón casi idéntico al que experimenté. Dado que no se encontraron partículas metálicas en su filtro de combustible, detectar esto a tiempo podría evitar daños más extensos en el sistema de combustible. Los costos de reparación tienden a aumentar significativamente si los residuos metálicos contaminan otros componentes. Considere la posibilidad de que también revisen el sensor de presión de combustible, ya que el código P0191 podría indicar problemas allí. Sin embargo, en mi caso, este código fue activado por la bomba defectuosa que causaba lecturas de presión irregulares.

(Traducido del Inglés)

El ralentí irregular y los avisos de fallo del motor coinciden exactamente con lo que ambos experimentaron. Basándome en los comentarios y especialmente en esos códigos de diagnóstico, ahora estoy bastante seguro de que la bomba de combustible de alta presión es la probable culpable de mis necesidades de reparación del automóvil. Agradezco la explicación detallada sobre las posibles complicaciones del sistema de combustible si no se aborda el problema. Definitivamente haré que mi mecánico realice las pruebas de diagnóstico completas que sugirió, centrándome tanto en la bomba como en el sensor de presión. Los consejos de mantenimiento del automóvil sobre el uso de combustible de calidad y cambios de filtro más frecuentes tienen mucho sentido para prevenir problemas futuros. Ya he programado la reparación para la semana que viene. El taller presupuestó 1450€ por piezas y mano de obra, lo que parece razonable dada su experiencia. Realmente espero que esto resuelva los problemas de economía de combustible y rendimiento que he estado experimentando. Gracias por compartir su experiencia. Me ayudó a confirmar la evaluación de mi mecánico y me dio confianza para proceder con las reparaciones necesarias antes de que el problema cause daños más extensos al sistema de combustible.

(Traducido del Inglés)