VW Golf TDI: Caladas y pérdida de potencia al ralentí: Problema con el regulador de presión de combustible

Tuve una situación similar con mi VW Passat TDI 2005. Los síntomas coinciden exactamente con lo que sucedió: ralentí irregular, pérdida de potencia significativa y luz de control del motor intermitente. Después de cambiar el filtro de combustible, el motor comenzó a experimentar problemas de presión de combustible. La causa raíz no fue el regulador de presión de combustible, resultó que la bomba de combustible estaba fallando debido a diésel contaminado. Al reemplazar el filtro viejo, los desechos fueron empujados hacia la bomba, acelerando su desgaste. La luz de control del motor comenzó a parpadear debido a los fallos de encendido constantes del motor causados por una entrega de combustible inconsistente. La reparación requirió: Reemplazo completo de la bomba de combustible, Prueba de presión del sistema, Limpieza de la línea de combustible, Instalación de un nuevo filtro de combustible, Reinicio del sistema informático. Esta fue una reparación seria que tardó varios días en completarse, ya que todo el sistema de suministro de combustible necesitaba inspección y limpieza. La eficiencia del combustible mejoró dramáticamente después de la reparación, y el ralentí irregular desapareció por completo. Recomendaría encarecidamente obtener una segunda opinión centrada específicamente en la bomba de combustible y que el sistema de combustible se diagnostique correctamente con equipo de prueba de presión. Estos síntomas rara vez apuntan solo al regulador de presión en los motores TDI.

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Gracias por compartir esa experiencia con el Passat. Mi Golf tuvo los mismos síntomas el año pasado, es tranquilizador saber la conexión con la bomba de combustible en lugar de solo el regulador de presión. Pregunta rápida, ¿recuerdas aproximadamente cuánto costó la reparación total? Además, ¿has notado alguna caída de presión u otros problemas en el sistema de combustible desde que lo repararon? Mi mecánico me presupuestó 850€ para un alcance de reparación similar, pero estoy intentando evaluar si es razonable. La luz de check engine aún no ha vuelto a encenderse en mi coche, pero estoy vigilando de cerca el consumo de combustible por si acaso el problema vuelve a aparecer. Cualquier información a largo plazo sería realmente útil.

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Después de reemplazar el regulador de presión de combustible la primavera pasada y solucionar el error por 45€, mi TDI ha funcionado perfectamente. El sistema de combustible ahora mantiene una presión constante sin problemas ni luces de advertencia. Ese presupuesto inicial de 850€ parece razonable considerando el alcance total de las posibles reparaciones, pero como mi problema era más simple, tuve suerte con solo necesitar el regulador. La eficiencia del combustible se ha mantenido estable y el motor funciona sin problemas al ralentí. Controlo la presión del riel de combustible regularmente a través de mi herramienta de diagnóstico por seguridad, pero no he visto caídas de presión preocupantes ni luces de advertencia del motor desde la reparación. Si todavía experimenta síntomas, definitivamente haga que revisen todo el sistema de suministro de combustible, incluida la bomba, ya que estos problemas pueden estar interconectados. La clave es obtener un diagnóstico preciso con una prueba de presión adecuada, evita reemplazar piezas innecesariamente y ahorra dinero a largo plazo. Mi reparación fue sencilla una vez que identificaron correctamente el regulador defectuoso como la causa raíz.

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Seguí el útil consejo de aquí y llevé mi Golf a un mecánico diferente para una segunda opinión. Resultó que tenían toda la razón, no era solo el regulador de presión. El nuevo taller hizo un diagnóstico completo del sistema de combustible y descubrió que la bomba de combustible estaba fallando. La reparación total costó 780 €, que incluyó: Instalación de una nueva bomba de combustible, Prueba de presión del sistema completo, Limpieza de la línea de combustible, Filtro de combustible nuevo, Reinicio de la computadora. El motor funciona perfectamente ahora, sin más problemas de calado, con toda la potencia restaurada y la luz de control del motor apagada. La eficiencia del combustible también es notablemente mejor. La reparación tardó unos 2 días, pero valió la pena la espera para que todo se hiciera correctamente. Estoy muy contento de haber obtenido esa segunda opinión en lugar de simplemente reemplazar el regulador. Probablemente me habría enfrentado a problemas mayores en el futuro. El diagnóstico exhaustivo definitivamente me salvó de futuros dolores de cabeza y de reparaciones potencialmente más costosas.

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